Czyżby termostat???

emceha · Post autor: **emceha** » 12 cze 2007, 10:55

No widzisz Grześ wyleciało z głowy jakoś

A tak wogóle to czym innym byliśmy zajęci

Powiedzcie mi czy muszę spuścić płyn z układu żeby dobrać się do termostatu??? I czy ten czujnik w tej skrzyneczce wkręcony od góry może odpowiadać za wsakzania tempertury na desce rozdzielczej??? Dzięki Yagr za pocieszenie że to TYLKO termostat

Post autor: **Yagr** » 12 cze 2007, 13:33

musisz spuścić płyn, na chłodnicy masz pewnie koreczek do spuszczania

ten czujnik w obudowie termostatu to czujnik temperatury cieczy chłodzącej, tylko wiesz, ja mam troche inny silnik i u mnie tam jest czujnik temperatury uruchamiający wentylator chłodnicy a u ciebie to nie wiem czy on podaje dane do ECU czy tylko wskazania na zegary... poszukam... napiszę

emceha · Post autor: **emceha** » 12 cze 2007, 14:19

oki będę wdzięczny

Post autor: **Jamszoł** » 12 cze 2007, 14:35

emceha, rozkręć obudowę termostatu i wyciąg termostat - po czym skręć obudowę bez niego.
Odpal silnik i sprawdź czy nadal będzie ci bulgotało w zbiorniczku wyrównawczym.
Jeśli przestanie to masz do wymiany termostat - jeśli bulgotać będzie nadal to masz do wymiany uszczelkę pod głowicą.

emceha pisze:ale żadnej piany ani pod korkiem ani na bagnecie nie ma

Nie koniecznie będziesz miał piane .
piana bedzie wtedy gdy uszczelka pęknie w miejscu gdzie olej może pujść do wachy - ale gdy pęknie w miejscu gdzie kompresja wali do wachy to bedziesz miał bulgot właśnie w zbiorniczku.

emceha · Post autor: **emceha** » 12 cze 2007, 15:09

jamszoł pisze:gdy pęknie w miejscu gdzie kompresja wali do wachy to bedziesz miał bulgot właśnie w zbiorniczku

Właśnie tego się obawiam ze to jednak uszczelka

No nic, zobaczymy po południu bo mam już warsztat do dyspozycji i będę grzebał

Żadnych niespodzianek nie napotkam przy wykręcaniu termostatu??? Dajcie jakiś rysunek z serwisówki jak jest jak to wygląda przy wymianie, gdzie są śruby itp.

Post autor: **Yagr** » 12 cze 2007, 15:55

tam nie ma nic do tłumaczenia

1-spuszczasz płyn chłodzący,
2-odpinasz wszystkie gumowe przewody i wtyczki od obudowy termostatu
3-odkręcasz 3 (chyba) śruby i ściągasz obudowę. Dobrze nabyć wcześniej uszczelkę pod tą obudowę (często jest w komplecie z termostatem).
ale masz jeszcze rysuneczek tylko zaznaczam że nie wiem jak to jest z 1,8 130KM ale przypuszczam że podobnie

Adaś · Post autor: **Adaś** » 12 cze 2007, 16:02

Przemek wymiana termostatu to naprawde nic strasznego

poradzisz sobie raz dwa

zdolny chłopak jesteś

a czy to uszczelka pod głowicą... może tak być, gdyż jeżeli silnik sie przegrzeje to wydmuchuje uszczelke pod głowicą... Ale przy takim średnio mocnym zagotowaniu silnika (jak to było u mnie) są objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą ale po wymianie termostatu wszystko wróciło do normy

A co do kontrolek... to mi się tak zdażyło po przejażdżce Twoim belzebubem, że przekręciłem kluczyk i nadal chodził i kątem oka dostrzegłem świecącą kontrolke od ładowania (chyba) no i ten obrotomierz

jak możesz to zrób jakąś fotorelacje z wymiany termostatu może komuś kiedyś się przyda

emceha · Post autor: **emceha** » 12 cze 2007, 16:15

Grzesiek u mnie identycznie to wygląda jak na rysunku od Ciebie tylko że u mnie czujnik nr 11 czyli od wiatraka jest wpięty w gruby wąż zaraz przed chłodnicą

Co do fotorelacji to nie wiem Adaś czy bede miał aparat

Może kumpla telefonem ale jakość będzie tragiczna więc lepiej wogóle nie robić

Adaś · Post autor: **Adaś** » 12 cze 2007, 16:21

to w paincie narysuj co robiłeś

Post autor: **Jamszoł** » 12 cze 2007, 19:39

Wuerte pisze:przekręciłem kluczyk i nadal chodził i kątem oka dostrzegłem świecącą kontrolke od ładowania

Świecąca kontrolka ładowania to akurat prawidłowy objaw.Nawet przy chodzącym silniku.
Jak przekręcisz kluczyk to odcinasz prąd wzbudzenia na alternatorze a więc alternator przestaje ładować a wtedy działa jako masa dla kontrolki a ta głupia świeci.

emceha · Post autor: **emceha** » 14 cze 2007, 10:26

Termoztat wymieniony, czujnik wymieniony, obyło się bez spuszczania płynu z układu

ale zbiorniczek płynu dalej robi za czajnik

Qerwa juz mnie szlag trafia. Zauważyłem jeszcze dwie rzeczy.
1. NIE LECI CIEPŁE POWIETRZE Z NAWIEWóW!!! Czy niesprawna nagrzewnica moze powodowac to że gotuje się płyn??? Jak wygląda obieg??? Zbiorniczek, pompa wody, chłodnica, termostat, nagrzewnica i z powrotem zbiorniczek???
2. Jak dodaję gazu to w zbiorniczku podnosi się poziom płynu ponad maximum, obroty spadną do jałowych i po chwili poziom się normuje.
Dajcie choć cien nadzieji że to może być zapchana nagzewnica

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 14 cze 2007, 10:29

A nie ubywa CI płynu ? to bulgotanie to moze byc uszczelka pod głowicą

emceha · Post autor: **emceha** » 14 cze 2007, 10:33

kasia I yanek pisze:A nie ubywa CI płynu

Muszę poobserwować. Ale to i tak faktu nie zmienia że powietrze przy nastawieniu max ciepłym leci takie jak na max zimnym

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 14 cze 2007, 10:37

emceha pisze:powietrze przy nastawieniu max ciepłym leci takie jak na max zimnym

KLIMA

emceha · Post autor: **emceha** » 14 cze 2007, 10:50

Maciek to już przestaje być śmieszne

wku...ia mnie tan samochód coraz bardziej