Pasek rozrzadu

Dinek57 · Post autor: **Dinek57** » 19 lut 2007, 19:10

Witam mam Escorta Mk IV 1986 1.4 i urwal mi sie paseczek rozrzadu i jak probuje odkrecic kolo co napedza alternator to mi sie to wszystko obraca i jak to zablokowac zeby mozna bylo odkrecic ta srube

Z gory dziekuje za odpowiedz.

Post autor: **Yagr** » 19 lut 2007, 19:21

długi klucz blokujesz o ziemie i króciutko zakręć rozrusznikiem. ale ty masz zerwany pasek i nie wiem jak taka metoda zadziała na zaworki...

w innym przypadku jest niezawodna.

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 19 lut 2007, 20:17

bierzesz młotek i uderzasz po kluczu ale pożądnie i musi się odkręcić

nie zawodna technika jeszcze nie było tak żebym nieodkręcił

Post autor: **darcun4** » 19 lut 2007, 21:27

Jak się urwał w czasie jazdy i jest kolizyjny, to zanim użyjesz młotka łap się za portfel

Dinek57 · Post autor: **Dinek57** » 20 lut 2007, 20:31

Rozrzad jest ok bo 1.4 jest bezkolizyjny. A jeszcze w która strone jest lewy czy prawy gwint bo klucze sie łamia a za cholere sie nie chce odkrecic

Wziołem odkrecilem rozrusznik i blokuje koło zebate i probuje odkrecac i lipa jak narazie.

robertford · Post autor: **robertford** » 20 lut 2007, 21:11

darcun4 pisze:Jak się urwał w czasie jazdy i jest kolizyjny, to zanim użyjesz młotka łap się za portfel

Cały Darcun.

Post autor: **Yagr** » 20 lut 2007, 21:31

Dinek57 pisze:bo 1.4 jest bezkolizyjny.

oby...!

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 21 lut 2007, 18:28

Dinek57 pisze:Rozrzad jest ok bo 1.4 jest bezkolizyjny

o gościu chyba się mylisz opel tak ,ale nie escort

MARKKO · Post autor: **MARKKO** » 21 lut 2007, 19:30

w MK IV może jest bezkolizyjny

Post autor: **cidzej** » 21 lut 2007, 19:49

MARKKO pisze:w MK IV może jest bezkolizyjny

nie bylo innych 1.4 jak cvh i wszystkie sa takie same, a roznia sie tylko sposobem zasilania. takze 1.4 z mk IV niczym sie nei rozni od mk VII.

Post autor: **darcun4** » 21 lut 2007, 19:56

Czyli wyszło na moje.Pierw portfel

adrianolkusz · Post autor: **adrianolkusz** » 25 lut 2007, 21:37

darcun4 dobrze mówisz. A tak swoją drogą. Zamierzałem w najbliższym czasie wymienić pasek i pompę wodną ale chyba przyspieszę to bo ostatnio na korku wlewu oleju zauważyłem be żowy olej. Wniose - ciągnie płyn chłodniczy. Pewnie uszczelka pod głowicą poleciała. Bez ściągania paska się nie obejdzie więc od razu wymienłbym co trzeba. Może ktoś opisać jak bardzo ma być napięty pasek podczas montażu. Nie chciałbym czegoś schrzanić. Może taki opis pojawiłby się na forum...

Post autor: **WieSiu** » 26 lut 2007, 17:53

bardzo by bylo milo,jakby taki opis sie pojawil

adrianolkusz · Post autor: **adrianolkusz** » 27 lut 2007, 18:14

WieSiu dokładnie bo przecież w każdym escorcie co przynajmniej 70-tys. powinno się to wymienić i każdego to czeka

Post autor: **Jamszoł** » 27 lut 2007, 18:59

Ujmijcie 10000 km z tą wymianą paska - dlatego , że nie wymieniamy kół a stare niszczą wcześniej pasek.
No chyba , że wymienicie koła też.