- trzeba wziąć multimetr - przełączyć go na pomiar przejścia (brzęczyk) i po kolei sprawdzać przejścia między masą samochodu a przewodami w rozłączonych kostkach.Zacznij od kostki tej od silniczka.
Tam najczęściej może dojść do przerwania izolacji na kablu.
Jeśli na którymś przewodzie zapiszczy brzęczyk od multimetru to znalazłaś kabel na którym robi się zwarcie do masy.