rozrusznik ciężko kreci

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 25 sty 2006, 08:30

jak sie troche zagrzeja to rozrusznik coś blokuje słabo kręci tak jak na rozładowanym akumie ale akum jest dobry na 100% na zimnym -25 bez problemu zapala escort 1.4 91 za pomoc bardzo dziękuje

Post autor: **leszek** » 25 sty 2006, 15:38

oj trzeba go chyba będzie rozebrać i wymienić tulejki. taki typowy obiaw wytartych(wybitych) tulejek. ale na początek posprawdzaj połączenia elektryczne na rozruszniku-czy nie są pośniedziałe.

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 25 sty 2006, 20:40

oki dzięki sprawdze pozdrawiam

Viking · Post autor: **Viking** » 25 sty 2006, 23:03

Powiem tak: to normalne. Tez tak mam. Nic z tym nie robie, bo ponoc najbardziej pomaga wymiana rozrusznika. Same naprawy nie daja efektu ponoc. Ale nie wiem. Sprobuj naprawic i daj znac jak dziala.

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 26 sty 2006, 10:30

oki dam ci znać ale zajme sie tym jak sie troche ociepli ale jak sie zagrzeje bardzo to go nie umiem odpalić wogule musze pchać

Post autor: **darcun4** » 26 sty 2006, 18:09

Panowie a co powiecie na sytuację odwrotną? tzn. ciężko kręci po nocce, a jak odpali to nawet po 2-3 min. pracy silnika i zgaszeniu go kręci jak by zwariował?

MARKKO · Post autor: **MARKKO** » 26 sty 2006, 22:56

automat Ci umarł musisz go wymienić to jest jego wina!!

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 27 sty 2006, 10:02

atomat cyka jak oszalały to chyba nie to najprawdopodobniej będa tulejki

MARKKO · Post autor: **MARKKO** » 27 sty 2006, 12:41

Cyka ale dalej kręci nawet przy włączonym silniku tak??

tonik · Post autor: **tonik** » 05 lut 2006, 21:37

Odnoszę wrażenie, że za mulnie rozrusznika odpowiada czujnik temperatury zasysanego powietrza. ECU w zależmości od temperatury powietrza zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu. Rozgrzany silnik po krótkim postoju podgrzewa ten czunik i zaczyna się cyrk. Ja odłączyłem ten czujnik i rozrusznik kręci bez zająknięcia. Może niech ktoś to sprawdzi i da znać czy to skutkuje nie tylko u mnie.

ARIEL · Post autor: **ARIEL** » 06 lut 2006, 09:46

TONIK - JEST TO TEN CZUJNIK CO ZNAJDUJE SIE W WTRYSKU ? A CZY PO ODŁˇCZENIE BĘDZIE WSZUSTKO OKI DZIAŁAŁO NIE BĘDZI DUŻO PALIŁ A BO NA SSANIU DŁUGO ICZY NIE WPŁYNIE TO NA SILNIK I ECU4 NEGATYWNIE? CZEKAM NA ODPOWIDZ

Post autor: **darcun4** » 06 lut 2006, 19:40

NIKO pisze:CZEKAM NA ODPOWIDZ

NIKO proszę nie krzycz.
Ja też

tonik · Post autor: **tonik** » 06 lut 2006, 21:37

To jest właśnie ten czujnik w obudowie wtrysku. Czujnik ten wpływa na kąt wyprzedzenia zapłonu, długość iskry i skład mieszanki. Ale nie tylko on. Zużycie paliwa raczej nie powinno wzrosnąć. ECU wykryje usterkę i zapisze ją jako bład. Poza tym nic złego się nie dzieje. Może tylko to - ale nie potrafię być obiektywny - spada trochę dynamika na niższych obrotach (ze względu na brak zmiany kąta zapłonu i mniejszą dawkę paliwa przy przyspieszaniu). Poza tym ECU w przypadku braku odczytu z czujnika przyjmuje wartość założoną fabrycznie (może być coś około 20st).
Jako ciekawostkę dodam, że w przypadku uszkodzenia czujnika temperaruty cieczy komp przyjmuje stałą wartość 90st, a do uruchomienia zimnego silnika pobiera zastępczo temperaturę z czujnika temperatury powietrza. Dlatego, prawdopodobnie, obydwa mają identyczne charakterystyki.
Tak jest rozwiązane w VW; w Fordzie - prawdopodobnie - też.
Jest jeszcze coś: silnik przestał się przymulać przy przyspieszaniu - wtajemniczeni wiedzą o co chodzi. Czyli całe to zamieszanie powoduje obwód czujnika temperatury powietrza. Nie mam zamiaru tego tak zostawiać i jak coś zdziałam - dam znać.
A wracając do tematu: odpięcie w/w czujnika nie jest receptą na uszkodzony rozrusznik. Może tylko potęgować objawy.

Post autor: **kupiec** » 15 paź 2009, 23:51

darcun4 pisze:a co powiecie na sytuację odwrotną? tzn. ciężko kręci po nocce, a jak odpali to nawet po 2-3 min. pracy silnika i zgaszeniu go kręci jak by zwariował?

no właśnie, ja tak mam że jak zimny silnik to kręci powoli jakby sie wkręcał a jak ciepły to kręci ja zwariowany?
i jeszcze jedno pytanie, czy to prawda że escorty (przynajmniej diesle) mają rozruszniki 1,7kW? podobno można kupić 2,2kW i lepiej kręcą.

Post autor: **Jamszoł** » 16 paź 2009, 05:15

Masz dwa typy rozrusznika - zwykłe , w ktorych masz wirnik przekazujący obroty bezpośrednio na bendix i z przekładnia - te maj małą planetarkę - kręcą szybciej i mniej pobieraja prundu