Dziwny problem z odpalaniem

srf1503 · Post autor: **srf1503** » 03 paź 2009, 10:17

Witam wszystkich. Ostatnio moj Escort zaczal wariowac...czasem odpali normalnie a czasem moge krecic do upadlego i nic, nie "zagada"...wtedy musze zrobic taki "myk" a mianowicie: musze podczepic kabel do plusa aku i do takiej niebieskiej "wtyczki" chyba przy wtryskach...wtedy odpala od "strzala"...co moze byc przyczyna takiego zachowania fiorda

co mam sprawdzic lub wymienic?

Pozdrawiam

Mucka13 · Post autor: **Mucka13** » 03 paź 2009, 10:40

a rozrusznik kręci i nie odpala czy sie nie kręci??

jezeli kręci to bendiks do wymiany
jezeli nie kręci to sprawdz połączenia plus i mase o rozrusznika - miałem to samo, przeczysciłem wszystkie styki i pali normalnie

ewentualnie jeszcze sprawdz czy na kablach wn i swiecach jest iskra

Post autor: **Yagr** » 03 paź 2009, 10:55

Do jasnej cholery, czy wy nie potraficie konkretnie nazwać problemu? Najlepiej to co jeden by sobie tworzył tematy: "dziwny problem", "problem", "coś jest nie tak z essem" czy tym podobne... A potem wielkie zdziwienie że szukajka nic nie znajduje... Tak trudno napisać "nie odpala", " rozrusznik nie kręci" albo coś jeszcze bardziej jednoznacznego? Poza tym problemów z odpalaniem było sporo i jeszcze więcej rad jak sobie z tym poradzić.

Post autor: **Jamszoł** » 03 paź 2009, 13:51

srf1503, zrób edycje swojego posta i zmień temat na oczywisty .
Mucka13, a co ma bendix do tego co kolega opisuje ?
Dołożenie kabelka z aku do zasilania wtrysku poprawia działanie rozrusznika /

srf1503 pisze:czasem odpali normalnie a czasem moge krecic do upadlego i nic, nie

srf1503 pisze:musze podczepic kabel do plusa aku i do takiej niebieskiej "wtyczki" chyba przy wtryskach...wtedy odpala od "strzala"

Czytaj no dokładniej.
srf1503, sprawdź zasilanie wtryskiwaczy - gdzieś Ci ginie po drodze.
Po przekręceniu kluczyka na wtryskach pojawia się stałe +12V a z tego co piszesz gdzieś po drodze zanika.
Sprawdź po wtyczkach - przeczyść połączenia - ale nie przy samych wtryskiwaczach , tylko wcześniej na połączeniu .
wszystkie wtryskiwacze są zasilane z jednej wtyczki - znajdź ją idąc po kablach.

gradobr · Post autor: **gradobr** » 07 paź 2009, 16:23

sluchajcie a czy samemu mozna wymienic ten bendiks??? bo mi ostatnio tez nie zalapuje przy odpalaniu a auto mam u mechanika obecnie a to chyba elektryk takie cos robi czy samemu tez mozna?

srf1503 · Post autor: **srf1503** » 07 paź 2009, 18:16

Dzieki Jamszoł. No to zabieram sie do sprawdzania wtyczek. No i musze lepiej formulowac tematy postow bo widze ze niektorzy maja jakies problemy z opanowaniem emocji gdy nie maja "KONKRETNIE" przedstawionego problemu...

Pozdrawiam

Post autor: **leszek** » 07 paź 2009, 18:57

srf1503 pisze:No i musze lepiej formulowac tematy postow bo widze ze niektorzy maja jakies problemy z opanowaniem emocji gdy nie maja "KONKRETNIE" przedstawionego problemu...

Od tego między innymi zależy Twoja przyszłość na tym forum.

I nie "usiłuj" być dowcipnym. Nie wszyscy "zieloni" przymykają oko na takie rzeczy.!!

Pozdrawiam.

Post autor: **Jamszoł** » 07 paź 2009, 21:05

srf1503 pisze:bo widze ze niektorzy maja jakies problemy z opanowaniem emocji gdy nie maja "KONKRETNIE" przedstawionego problemu...

Tu mniej chodzi o kogoś , Jak będziesz coś chciał znaleśc poprzez szukajkę to takich postów czy tematów nie odnajdziesz - bo opis naprawy rozrusznika będzie miał tytuł : "Pomocy cos się dzieje z moim Esem"

Post autor: **WieSiu** » 08 paź 2009, 02:34

Może dlatego że szukajka nie jest tak intuicyjna jak google.

Post autor: **cidzej** » 08 paź 2009, 08:55

w moim esie 1.4 na monowtrysku był podobny problem, a winnymi okazały się 2 elementy:

1. wyłącznik bezwładnościowy/bezpieczeństwa pompy paliwa - czasami po prostu pompa się nie załączała

2. ta wtyczka, którą się zakłada na wtryskiwacz w moim przypadku była z takiego a-la silikonu (takie gibkie cos, konsystencji żelu) i po jakimś czasie zaczęła się (nie wiem czy od oparów benzyny czy co) jakgdyby rozpuszczac, a co za tym idzie stykisię w niej zapadały coraz głebiej i traciły kontakt ze stykami wtryskiwacza, przez co wtryskiwacz nie był wysterowany.

przede wszystkim to bym zaczal od tego, ze sprawdzilbym czy w momencie gdy krecisz i nie zapala to:

1. czy słychać pompę paliwa

2. zdemontować "patelnie" z wtrysku i zobaczyć czy wtryskiwacz tryska paliwem

3. sprawdzic czy jest iskra

A PRZEDE WSZYSTKIM:

- sprawdziłbym stan przewodów od czujnika położenia przepustnicy - być może stopiła się na nich izolacja i następują na nich pprzebicia lub po prostu się zwierają ze sobą. sygnał z TPSa nie jest niezbędny (a nawet czesto w starych instalacjach gazowych wogole nie jest wykorzystywany) do jazdy na gazie dlatego podczas jazdy na gazie moze nie być zadnych problemów