Obroty-problem

nova · Post autor: **nova** » 29 gru 2008, 21:01

Tak więc problem wygląda tak

na zimnym silniku jest zamulenie do 2000 i szarpanie,
a po rozgrzaniu silnik nie trzyma wolnych obrotów tylko falują sobie od ~~600
do 1000.

Kable WN wymienione tydzień temu razem ze świecami, wszystkie wtyczki jakie znaleziono

skontaktowano

Post autor: **Yagr** » 29 gru 2008, 21:56

kurcze, tylko nie mówcie że sir KROKOWIEC sie obraził... Trzeba jeszcze lewe powietrze sprawdzić, czy czasem któryś z wężyków nie spadł, no i jeszcze cosik z paliwem moze być... U mnie podobne objawy były, co chyba każdy na forum wie, za sprawą zaworu bocznikowego. Tyle że po pewnym czasie obroty zaczęły sie wieszać na różnych wysokościach. Po puknięciu w krokowy spadały do normy.

nova · Post autor: **nova** » 29 gru 2008, 22:00

Jeśli chodzi o krokowca to pukanie nic nie daje a węże są wszystkie na miejscu i nic im nie dolega nie maja żadnych dziur ani przetarć

Post autor: **Yagr** » 29 gru 2008, 22:03

to miernik w łapę i czujnik po czujniku... na początek

nova · Post autor: **nova** » 29 gru 2008, 22:05

Wartości znajdę w WKŁ ???

Post autor: **Yagr** » 29 gru 2008, 22:27

yes

zamiast szukać każdego czuja po silniku weź sobie odepnij osłonę ecu, ściągnij ecu , ale nie odpinaj wtyczki, i tam sobie wg. WKŁ posprawdzaj wszystko w jednym miejscu

Post autor: **cidzej** » 29 gru 2008, 23:16

no i sie przeplywomierz posypał

odepnij ...

Post autor: **Yagr** » 29 gru 2008, 23:36

cidzej, tam jest MAP a nie MAF

Post autor: **cidzej** » 30 gru 2008, 08:45

w 1.6 ?? a to sorki, byłem pewny, że tylko 1,3-1.4 i 2.0 mialy mapa

Post autor: **Yagr** » 30 gru 2008, 09:04

cidzej pisze:w 1.6 ?? a to sorki, byłem pewny, że tylko 1,3-1.4 i 2.0 mialy mapa

1,6 8v ma MAP'a a 1,6 16V MAF'a - novi mają silnik CVH

Post autor: **cidzej** » 30 gru 2008, 09:07

to i tak moze byc MAP, poza tym sprawdzilbym czy gdzies nie slychac syczenia - czyli ktorys wezyk podcisnieniowy nie spadl ewentualnie nie pękł no i sprawdzilbym czujnik polozenia przepustnicy

nova · Post autor: **nova** » 30 gru 2008, 16:13

A więc po dzisiejszej walce z pomiarami

wyszło że czujnik temperatury zasysanego powietrza daje sygnał taki jak by temperatura była około 100

syczenia żadnego nie słychać,a odpinając czujnik położenia przepustnicy na pracującym silniku obroty są podnoszone do około 1100. Tak więc jutro podjazd do sklepu i sprawdzimy co sie będzie działo

Post autor: **Yagr** » 30 gru 2008, 16:30

Piotrek, na zimnym silniku odczyty z czujnika temp. powietrza zasysanego powinien być zbliżony do odczytu czujnika temperatury płynu chłodzącego (tego spod kolektora dolotowego dającego dane na ECU) Jak się zagrzeje silnik to też w miarę razem się zmieniają wartości ale już tak równo być nie musi - inne temp. powietrza i płynu)

Post autor: **cidzej** » 30 gru 2008, 17:55

wazniejsza jest rezystancja na zimnym silniku (ewentualne klopoty z odpalaniem o poranku), potem to juz nie ma takiego znacenia i nie powinno miec wplywu na pracę. obadaj dokładnie potencjometr

nova · Post autor: **nova** » 30 gru 2008, 21:58

No to teraz to karzełek już szaleje całkiem

na zimnym silniku po prostu sobie gasnie tak ot bez pytania, wystarczy że obroty spadną iiii echo

Objaw padniętej sondy lambda czy cosik innego