stuki w silniku

lucjan · Post autor: **lucjan** » 21 gru 2007, 07:36

witam wszystkich,mam problem z silnikiem,coś w nim stukai dosyć szybko ale nie ciągle ma kilkusekundowe przerwy i wtedy chodzi na 3 gary,było tak że kilka dni wcześniej dojeżdżając do skrzyżowania chodził no wolnych obrotach na 3 gary i gasł i powtórzyło się to 3 razy ,a teraz jest to cały czas,czy mogą to być popychacze?ściągłem pokrywę wszystko niby gra popychacze twarde,wszystko dokręcone,świece w porządku,a i dzieje się to i na gazie i na benzynie,a to zagadka Dropsa!!!

Post autor: **cidzej** » 21 gru 2007, 08:48

mozliwe, ze wymiana cewki sie klania lub przewodow

lucjan · Post autor: **lucjan** » 21 gru 2007, 11:04

no iklops ,niema ciśnienia na 1 i 2 cylindrze

Post autor: **cidzej** » 21 gru 2007, 11:33

http://moto.allegro.pl/item283520895_si ... _roku.html

mikruss · Post autor: **mikruss** » 21 gru 2007, 15:57

Panowie wiem ze za bardzo nie lubicie FEFKA ale warto tam zaglądac w oglosznia. Kolega ikceduch ma duzo czesci a takie silniki z tego co mi pisal to po 500-600 zl sprzedaje

lucjan · Post autor: **lucjan** » 22 gru 2007, 07:22

niema rady ,ściągam głowice i zobaczymy co się stało!!!napisze wam

Post autor: **cidzej** » 22 gru 2007, 16:27

mikruss, tylko jaki silnik ?? F4 czy F6 ?? roznica jest przede wsyztkim w glowicy - F6 ma glowice pod kolektor z monowtryskiem/gaźnikiem, a F4 ma otwory pod 4 wtryskiwacze na kazdy z cylindrów - F6 mozna upic od 250zł, F4 dopiero kolo 1000 zł

mikruss · Post autor: **mikruss** » 22 gru 2007, 22:14

Silniki są z MK7

Więc chyba podejdą

adrianolkusz · Post autor: **adrianolkusz** » 24 gru 2007, 16:19

cidzej pisze:mikruss, tylko jaki silnik ?? F4 czy F6 ?? roznica jest przede wsyztkim w glowicy - F6 ma glowice pod kolektor z monowtryskiem/gaźnikiem, a F4 ma otwory pod 4 wtryskiwacze na kazdy z cylindrów - F6 mozna upic od 250zł, F4 dopiero kolo 1000 zł

cidzej ja tą różnicę zniwelowałem podkładką między kolektorem a głowicą...

Post autor: **cidzej** » 24 gru 2007, 20:09

problem w tym, ze ty zakladales do wtrysku CFi silnik EFi a on potrzebuje na odwrot - do silnika z glowica CFi zalozyc wtrysk EFi - to by oznaczalo, ze by musial zrobic samemu odwierty pod wtryski

a ty musiales jedynie otworki czyms zaslepic

lucjan · Post autor: **lucjan** » 31 gru 2007, 17:01

rozebrałem,pękła prowadnica zaworowa,i teraz zachodzi pytanie ponieważ widzę że sama się wysunęła na tyle że zawór jak się zamykał to ją rozerwał i na innym cylindrze robi się to samo tylko że jeszcze jest w całości ,dlaczego same się wysuwają?i czy jak poskładam to znowu któraś może się wysunąć?co wy na to?

Post autor: **Jamszoł** » 31 gru 2007, 17:26

Wyciąg tą prowadnicę - która najłatwiej wychodzi - dokładnie zmierz średnicę otworu - idź do sklepu - niech pomierzą nowe - możliwe , że mają nadwymiarowe - jeśli nie to kup takie jakie są.
Proponuję wymienić wszystkie dla pewności - będziesz miał pewność , że jest już w tym miejscu głowicy wszystko gites.
Jeśli nowa prowadnica będzie za luźna w którymś miejscu to pocynuj ją z wierzchu .
Do tego będziesz potrzebował dużej lutownicy " kolby "
Sprawdź też ( lupa , duże szkło powiększające , bardzo dobre oświetlenie ) czy w miejscu prowadnicy nie ma jakiegoś choćby lekkiego pęknięcia w głowicy.
Tak się dzieje gdy tłoki spotkają się z zaworami ( pęknięty lub przeskok paska rozrządu )

lucjan · Post autor: **lucjan** » 31 gru 2007, 19:45

na szczęście tłok nie spotkał się z zaworem,niema też śladów zacierania się zaworów w prowadnicach, próbowałem wybić te dwie prowadnice tylko że nie da rady

lucjan · Post autor: **lucjan** » 01 sty 2008, 18:56

czy ktoś ma teorię na wysuwanie się prowadnic?i jak się je wybiją żeby wymienić,czy lepiej dać do warsztatu który ją naprawi,bo i trzeba zrobić szlif.

Post autor: **Jamszoł** » 01 sty 2008, 23:39

Po nabiciu nowych - lepiej przeszlifować dla wyrównania - bo inaczej uszczelka może dostać w d..
Jak się nie czujesz na siłach to lepiej daj do warsztatu - do wybicia są potrzebna porządne twarde wybijaki ( wybijak) z prowadzeniem - tak samo do nabicia nowych potrzebny jest wybijak z prowadzeniem - żeby nie uszkodzić prowadnicy.