Krokowiec niewinny

adrianolkusz · Post autor: **adrianolkusz** » 15 wrz 2007, 15:04

Ciągłe poruszanie tematu o wolnych obrotach i ich braku związane z zabrudzeniem krokowca nie do końca mają potwierdzenie. W pierwszej kolejności chyba trzeba popatrzeć w piny wtyczek. Ja swój krokowiec przeczyściłem w środku a i tak nie działał. Wymontowałem go z samochodu jeszcze raz i rozebrałem wtyczkę. Poniżej zdjęcia "syfu" we wtyczkach i głównej przyczyny braku wolnych obrotów. Wtyczki wyczyściłem sprajem do styków a dodatkowo delikatnie zagniotłem że ich przekrój nie był już okrągły a delikatnie eliptyczny. Efekt. Wolne obroty są idealne. Mam zamiar przepatrzeć wszystkie wtyczki od czujników i ewentualnie je przeczyścić. Sugeruję więc na początek kontrolę wtyczki zanim rozbebeszymy wtrysk i cały silnik krokowy.

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 15 wrz 2007, 15:10

dobra robota

morgon · Post autor: **morgon** » 15 wrz 2007, 15:42

No to chyba zaraz polecę do garażu i posprawdzam wtyczki

Post autor: **Yagr** » 15 wrz 2007, 18:55

chłopaki, jamszoł ilekroć mowa o krokowcu radzi sprawdzać wtyczki i "kontaktem" je,
"kontaktem" ...

Post autor: **Jamszoł** » 16 wrz 2007, 00:47

Dokładnie

nadmienie jeszcze , że dodatkowo oprócz wtyczek przy czujnikach mamy duże wtyczki na podszybiu - to wtyczki od głównych wiązek kabli , które wędrują dalej do kabiny.
Tam też warto się dorwać ze sprajem.
Szczególnie polecam to w środkowej części jesieni - czyli - ZRóBCIE WSZYSCY " OBSŁóGĘ ZIMOWˇ" - naprawdę warto poświęcić nawet godzinę czy dwie a później nie kłucić się z Esim - "kto tu żądzi" - kierowca czy jego wóz .

orion · Post autor: **orion** » 17 wrz 2007, 10:56

z wtyczkami to różne cuda mogą być. jak zakładałem gaz w swoim (własnoręcznie) to miałem tak że przed montażem LPG chodził jak to lala a po zamontowaniu instalacji tylko na dwóch garach jakby w trybie awaryjnym i sprawdzamy z kolegą który ma zakład z montażem LPG czy wszystko dobrze podłączyłem chyba z 10 razy sprawdzaliśmy no niby wszystko OK ale orion tylko na dwóch garach chodzi co jest

. kumpel mówi trudno jedziemy to elektro-mechanika, wjeżdżam wypasiony zakład czyściutko furki takie tam stoją że sobie pomyślałem dobrze trafiłem profeska i zaczynają sprawdzać coś tam patrzą z cz,ymś się podłączyli i diagnoza aparat zapłonowy do wymiany myślę kurde i parę stów do tyłu ale znajomy mówi nie możliwe dobrze działało a nagle nie wiadomo dlaczego przestało nie możliwe, sprawdzać wszystkie wtyczki i spryskać kontaktem. I pomogło

.Silniczek pracował prawidłowo i wszystko było OK. Morał z tego taki, że jak coś się pierniczy to tak jak moi szanowni przedmówcy pisali NAJPIERW PRZECZYśCIć WTYCZKKI A POTEM JAK NIE POMOżE TO DOPIERO GRZEBAć GłęBIEJ

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 17 wrz 2007, 11:06

dobrze kolega prawi