Moderator: Moderatorzy
u mnie tez pompa dzialala i nawet podawala ciut paliwa ale za malo.nie mowie ze to masz koniecznie zepsute ale ze byc moze.ja tez myslalem ze silnik do wymiany bo pompa dziala itp podaje swoje doswiadczenia z ktorych byc moze skorzystasz lub nieDaniel-K pisze:Pompa chodzi bo ją słychac ale mam wrażenie jakby chodziła na sucho...Z tym że paliwo oczywiście jest.
Jeśli jeszcze nie złapały panewki na wale i na zimnym silniku da się odpalić to powinno pomóc - oczywiście - tak jak wspomniałem wcześniej - należy sprawdzić co z pierścieniami na tłokach oraz pokręcić wałem gdy jest zdemontowana głowica - czy wał chodzi bez jakiś dziwnych zatarc czy przeskokówDaniel-K pisze:czy po wymianie uszczelki głowicy,termostatu i uszczelniaczy,no i ten czujnik od przepustnicy,silniczek będzie działał ?
No na pewno skorzystam.Ale na początku będę chciał wymienić uszczelke,uszczelniacze,popychacz,i termostat... A później odpukac w nie malowane gdyby nie chciał palić to pompe...piter pisze: u mnie tez pompa dzialala i nawet podawala ciut paliwa ale za malo.nie mowie ze to masz koniecznie zepsute ale ze byc moze.ja tez myslalem ze silnik do wymiany bo pompa dziala itp podaje swoje doswiadczenia z ktorych byc moze skorzystasz lub nie
Sam sobie dajesz odpowiedź - przeczyść styki we wtyczce przy pompie i w gnieździe oraz zakonserwój to miejsce , żeby nie wchodziła do środka wilgoćDaniel-K pisze:Teraz znalazlem inny sposob na te pompe,jak przekrece zaplon to wkladam i wyciagam wtyczke od pompy i zalapie...
No i tu właśnie ja obstawiam nie tylko UPG. Po mojemu łapią panewki (a przynajmniej jedna) na ciepłym silniku. Jak pisałem - już to przerabiałem. Daniel - a napisz jeszcze dokładnie co to znaczy, że nie odpala na ciepłym. Bo u mnie objaw był taki, że auto po przekręceniu kluczyka chciało zapalić, tzn rozrusznik robił z pół obrotu i stawał. Coś jakbyś zablokował w palcach silniczek elektryczny od zabawki. na początku to szarpnięcie, a potem zdławienie i nagły skok napięcia na instalacji. Bardziej po ludzku: tak jakby go coś trzymałoJamszoł pisze:Jeśli jeszcze nie złapały panewki na wale i na zimnym silniku da się odpalić to powinno pomóc - oczywiście - tak jak wspomniałem wcześniej - należy sprawdzić co z pierścieniami na tłokach oraz pokręcić wałem gdy jest zdemontowana głowica - czy wał chodzi bez jakiś dziwnych zatarc czy przeskokówDaniel-K pisze:czy po wymianie uszczelki głowicy,termostatu i uszczelniaczy,no i ten czujnik od przepustnicy,silniczek będzie działał ?
) i rozebrał go do ostatniej śrubki. Potem zacząłbym go składać wymieniając to, co zepsute, lub zużyte na nowe/regenerowane w miarę dopływu gotówki. Wtedy będziesz wiedział na 100% że jest dobrze, w dodatku będziesz miał silnik jak nówkę, przy okazji się nauczysz budowy silnika benzynowego, no i będziesz miał płatność na raty Jeśli nie masz czasu, to wogóle wywal złoma i kup dobry silnik (pewnie i tak niedługo będzie do remontu...) Do głowy przyszedł mi jeszcze jeden szczegół - wykręć i wyczyść czujnik położenia wału i połączenie elektryczne z nim .Daniel-K pisze:u mnie jest tak że jak zgaśnie to normalnie go kręce,leciutko kręci rozrusznik i nie słychac metalicznego odgłosu jakby coś sie przecierało..
Powiedzcie mi czy jak wymieniam termostat,to czujniki temperatury też ? Bo może też coś jest z nimi nie tak.
O co sie nie zapytam to odpowiedza i poradzą,no i tak ma być ! Czyli raczej całkiem zatarty nie jest.Silnik kręci normalnie,nie słychac żeby miał ciężko
Na razie nie ma takiej potrzebyDaniel-K pisze:czy jak wymieniam termostat,to czujniki temperatury też
Oj leniuszku, leniuszkuDaniel-K pisze:Gdzie ten czujnik się znajduje
A masz zdjęcia jeszcze innych , to dawaj .Daniel-K pisze:Fajny artykuł mógłby z tego być,zdjęcia czujnikówl.
)
