Ford Escort Team Polska

Mialem dokladnie to samo, nowy akumulator, przeczyszczone wszystkie styki masowe w autku oraz przeczyszczony i nasmarowany rozrusznik zalatwily problem bezapelacyjnie

juz chyba 100 raz to napisze: dolozcie dodatkowy kabel miedzy stacyjka a rozrusznikiem (ten cienki kabel) i nie bedziecie mieli problemow. Oczywiscie jesli stacyjka dziala sprawnie. Jest to na 100% sprawdzona metoda i wiekszosci starszych fordow ten problem wystepuje. Nawet w fiescie. Takze macie juz rozwiazanie problemu

Witam ponownie!Dzięki za pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.Mam prośbę do WieSia żeby łopatologicznie napisał dla mnie laika jak ma wyglądać przeciągnięcie kabla i pod co dokładnie go podłączyć.Z góry dzięki bardzo za pomoc!

WieSiu, to powiedz w takim razie co to jest jak po włączeniu wentylatora zaczyna zamulać auto i na czas pracy troche przygasa oswietlenie deski no i swiatla.

moim zdaniem jest tak:
Gdy załączy się wentylator wzrasta pobór prądu - alternator zaczyna działać pod obciążeniem a co za tym idzie daje więkrzy opór na koło pasowe - pasek przenosi więkrzy opór na silnik - ten zwalnia obroty.
W tym momencie powinna nastąpić reakcja czujników i kompa - poprzez silniczek krokowy , żeby wyrównać obroty silnika.Powtażam reakcja natychmiastowa.
Jeśli ta reakcja następuje z opuźnieniem - to masz zamulenie autka.
To tak na wyrost napisałem dla tych co się nie znają na mechanice.

Twiks,

Twiks pisze:Mam prośbę do WieSia żeby łopatologicznie napisał dla mnie laika jak ma wyglądać przeciągnięcie kabla i pod co dokładnie go podłączyć.

Zajrzyj tutaj - http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... 98e8#47746
Masz tam zapisane które wyjście ze stacyjki idzie na rozrusznik.

no u mnie od momentu załączenia wentylatora - spadku obrotów do 500RPM - do momentu pełnego ich skorygowania prze kompa - około 850RPM - mija około 3-5 sek i następuje to skomkowo. to w miarę prawidłowo ??

poza tym podczas jazdy jak załączy się wentylator to też lekkie szarpniecie czuc

nie mówie już o hamowaniu silnikiem kiedy załączy się wentylator to jest kangurzenie jak w nauce jazdy

zastanawiałem się czy to przypadkiem nie jest coś z alternatorem

Z alternatorem raczej nie bo obciąża silnik - czyli pracuje prawidłowo.
Im więcej ma dać prądu tym więcej musi wydoić mocy z silnika.

to ja juz nie wiem w takim razie o co chodzi. poddaje sie.

gdzieś na forum powinny być moje zdjęcia dotyczące konserwacji - naprawy silniczka krokowego od Hiundaya przypatrz się na komutatot - jest lekko podtarty w jednym miejscu.
Być może u Ciebie jest właśnie to samo - czyli krokowy nie reaguje odrazu na minimalne ruchy a to się będzie objawiać " spuźnionym zapłonem "
może U ciebie właśnie tak jest ?
Jeśli masz możliwość podmiany krokowca ( pożyczyć od kogoś ) to możesz bez straty kasy sprawdzić bo nie ma sensu wydawać forsy na niesprawdzone teorie.

jamszoł, krokowca to ja mam zapasowego to tu nie ma problemu raczej tu mnie martwi, to ze nawet jak naciskam na hamulec to ciut mi przygasaja swiatla i podswietlenie. ja jednak sie zastanawiam czy sie alternator nie konczy i juz za malego pradu nie daje,a tym samym komputer wolniej reaguje na wzrost obciążenia. Problem sie wzmaga im wiecej odbiornikow sie wlaczy (czytaj - odkad trzeba jezdzic na swiatlach mijania, a teraz jeszcze dmuchawe wlaczam bo za malo chlodengo powietrza wpada oknami otwartymi)

cidzej, to wyjmij alternator, przeczyść, sprawdź szczotki ewentualnie wymień szczotkotrzymacz słowem zrób mu full service i powinien chodzić - ale najpierw go pomierz żebyś się na darmo nie napracował bo może dobry jest

Yagr, ma rację.
A przygasanie świateł jest nieodzownym efektem braku masy.
Może tutaj trzeba by się było przyjrzeć ?

Yagr, mógłbyś rozwinąć myśl odnośnie pomierzenia ?? tzn co mam w nim pomierzyć i jaka jest wartosc oczekiwana

jamszoł, masy mam nówki pozakładane więc raczej tu bym nie widział problemu.

no po prostu zmierz multimetrem jakie napięcie daje alternator na wyjściach (najlepiej przy samym alternatorze) możesz też w czasie pracy silnika zdjąć klemę minusową i wtedy akumulator nie będzie miał wpływu na pomiar. Możesz się jeszcze wtedy pobawić włączając dodatkowe odbiorniki (grzanie szyby, długie wentylator na max itp) i zobaczysz czy alternator daje radę
aha, lubi się czasem ukruszyć końcówka przy klemie i wtedy też możesz mieć takie efekty

Yagr pisze:Możesz się jeszcze wtedy pobawić włączając dodatkowe odbiorniki (grzanie szyby, długie wentylator na max itp) i zobaczysz czy alternator daje radę

daje rade, co wcale nie znaczy, ze w takim przypadku nie ma chwilowego spadku napiecia poniżej 12V co nei spowoduje zgasniecia auta ale wyrazne przygaszenie swiatel i może spowodować chwilowe zmulenie auta