Śmierdzący problem

Post autor: **Jamszoł** » 11 kwie 2009, 11:54

bogdanatorx, Oczywiście napiszesz co się stało.

bogdanatorx · Post autor: **bogdanatorx** » 18 kwie 2009, 11:59

Szwagier dokonał pomiarów na włączonym silniku i wyszło ze za silne ładowanie było. Kupiłem regulator napięcia za całe 30zł i tylko bym prosił żeby mi ktoś powiedział w którym miejscu się on znajduje żeby go wymienić

Tylko się nie śmiejcie bo jeszcze słaby jestem w te klocki.

Swoją droga to już jakiś czas temu powinienem zwrocić uwagę że coś jest nie tak. Bo po przekręceniu kluczyka nie zapalała się kontrolka ładowania. Świeciła się tylko ta od oleju a przeciez powinny obie. Moje zaniedbanie wiec cóż

orion · Post autor: **orion** » 18 kwie 2009, 13:41

wyciągasz alternator , zdejmujesz obudowę plastykową lub aluminiową i masz regulator na widoku , przykręcony jest dwoma śrubkami , nie zapomnij odłączyć aku na początku

Post autor: **Yagr** » 18 kwie 2009, 13:51

ORION, zależy jaki alternator ma... bo jak japońca to nie tak łatwo się do regulatora dostać... trzeba cały alt rozkręcić...

orion · Post autor: **orion** » 18 kwie 2009, 13:53

to dla ścisłości pisze o boschu i magneti

Blazey · Post autor: **Blazey** » 18 kwie 2009, 17:45

Przed zakupem regulatora należało najpierw sprawdzić, co tam masz za alternator. Ale na twoim miejscu wymontował bym go, wziął pod pachę i oddał do gruntownego przeglądu w "zakładzie alternatorowym". Pieniądze akceptowalne, a będziesz mieć pewność, że wszystko będzie ok. Bo to niekonieczni musi być sam regulator.

bogdanatorx · Post autor: **bogdanatorx** » 18 kwie 2009, 19:52

Blazey pisze: Bo to niekonieczni musi być sam regulator.

ale do tej pory nie było problemu z ładowaniem i nadal nie ma. Alternator ładuje tylko że za mocno. Więc tak jak pisał kolega na samym początku to raczej regulator do wymiany.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 18 kwie 2009, 20:45

To, że nie było problemu, NIE ZNACZY, ze go TERAZ nie ma... Może to być regulator i pewnie jest, ale może też być zwarcie miedzy zwojowe, przebita dioda... A te usterki mogą uszkodzić regulator...

cashy · Post autor: **cashy** » 19 kwie 2009, 00:56

Blazey pisze:To, że nie było problemu, NIE ZNACZY, ze go TERAZ nie ma... Może to być regulator i pewnie jest, ale może też być zwarcie miedzy zwojowe, przebita dioda... A te usterki mogą uszkodzić regulator...

Dokladnie tak. Jesli sie nie znasz na tych klockach to jak juz wyciagasz ten alternator sam, to go oddaj so specjalistycznej firmy. Daj im ten regulator co kupiles i maja zrobic porzadek. Inaczej moze tak byc ze zmienisz sam "banalny" regulator, a za chwile znowu bedzie ladowanie jak w TIRze.

bogdanatorx · Post autor: **bogdanatorx** » 27 kwie 2009, 10:16

wczoraj oddałem znajomemu essa pod opieke. Faktycznie poza regulatorem mus grzebnac w alternatorze bo jakies przebicie jest.

Post autor: **Jamszoł** » 27 kwie 2009, 15:44

Też dziś grzebałem przy swoim alternatorze - dobrze , że tylko regulator do wymiany , bo na szczęście nie musiałem wyciagać alternatora za wierzch , bo trzeba by było wyjmować chłodnicę

Szczotki się skończyły i regulator wariował.

bogdanatorx · Post autor: **bogdanatorx** » 29 kwie 2009, 08:59

u mnie jednak nie było tak różowo. Po bliższych oględzinach okazało się że alternator jest juz kompletną skorodowaną padlina Zakwalifikował się do wymiany. Przy okazji do wymiany idzie zdechnięta rolka od paska a druga zostanie poddana regeneracji.....Koszt ok 300zł z robocizną....walnie po kieszenie biednego studenta

.....Ileż to by balowania za ta kase mogło byc

Blazey · Post autor: **Blazey** » 29 kwie 2009, 17:27

Pewnie dostaniesz ten stary alternator z powrotem. Wrzuć fotki. Bo ciekawi mnie to określenie "skorodowana padlina".