Koszt remontu silnika

Post autor: **cidzej** » 16 sty 2009, 21:12

no wlasnie wszystko zalezy od tego ktora strona o to drzewo zahaczyl

Post autor: **Jamszoł** » 16 sty 2009, 21:12

No tak - jak drzewo wlazlo z boku , to też OK

Post autor: **cidzej** » 16 sty 2009, 21:13

moglo jeszcz wlezc dachem

Post autor: **Jamszoł** » 16 sty 2009, 21:15

roquo, już wiesz czego szukac ? i gdzie ?

Myślę , że na złomowisku wynalazł byś takiego rozbitja z całym przodkiem za jakieś 200 - 300 za całość.

roquo · Post autor: **roquo** » 16 sty 2009, 21:31

Szukałem dzisiaj w mojej okolicy i niema nic ciekawego datego postanowiłem wymienic pierścienie w moim....choc teraz to już sam niewiem...

Post autor: **Jamszoł** » 16 sty 2009, 22:45

Zobacz tam gdzie kasują i wyrejestrowują pojazdy.

roquo · Post autor: **roquo** » 16 sty 2009, 22:59

Patrzałem i nie sprzedają....mówią że nie mogą ze coś tam coś tam.........

Post autor: **Jamszoł** » 16 sty 2009, 23:23

popatrz na Allegro ale szukaj w twoim regionie i nie koniecznie szukaj silnika patrz też po uszkodzonych Esach.

roquo · Post autor: **roquo** » 16 sty 2009, 23:26

wiem wiem wszystko już oblatałem........i nic ciekawego same 16v,albo 1.4 a skoro już płace ubezpieczenie za 1.6 to niech już będzie 1.6

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 16 sty 2009, 23:30

Noż kurde nie wymieniaj tych pierścieni chłopie, to się MIJA Z CELEM. Jeśli cylindry są już troche podjechane - nie koniecznie mają ranty ale mogą być wyjechane że tak powiem w środku ciut mocniej, a na górze mniej, płynnie to koniec. BO pasując pierścień wkładasz go górą przez węższy otwór a potem on wpada w szerszą tuleję i jest gorzej niż było... Na oko ani linijką nie stwierdzisz zużycia tulei niestety. Pomijam koszty całej zabawy. Zwykle bawią się w to ludzie którzy szykują motor pod motorsport albo turbo - wtedy się opłaca. A do zwykłej eksploatacji po prostu wymień silnik... Koszty cię zjedzą samych wymian bez szlifów. A jak dojdzie szlif i nadwymiar to będziesz pluł sobie w brodę że zacząłeś się bawic w to wogóle!! Pare lat temu znajomy kupował do scorpio albo sierry tłoki nowe w nadwymiarze. 6000pln wybulił

Post autor: **Jamszoł** » 17 sty 2009, 00:13

Do tego by należało dodać panewki - bo jak przyjdą nowe pierścienie to usztywnią tłoki , bedzie większa moc i tloki będą uderzać mocniej we wał i pręciutko panewki się wyp...
Wypną na Ciebie i robota od nowa.. Do tego dojdą ci sto pięćdziesiąt

różnego typu uszczelek a nie wiadomo czy coś się po drodze nie ukręci i będziesz miał rozwiercanie - choćby nakrętki czy szpilki przy kolektorze wydechowym

roquo · Post autor: **roquo** » 17 sty 2009, 11:27

Dobra namówilście mnie,nie wymieniam,narazie pojerzdze na tym silniku co mam dopuki się nie rozleci......puźniej będe myślał

Post autor: **Yagr** » 17 sty 2009, 11:55

Dobra namówilście mnie,nie wymieniam,narazie pojerzdze na tym silniku co mam dopuki się nie rozleci......puźniej będe myślał

skoro taka twoja decyzja to.... zapodaj mu ceramizer i zdaj relację z efektów

Post autor: **Jamszoł** » 17 sty 2009, 12:04

Taj jest - nie zaszkodzi już mu a przedłuży (może) żywotność.

roquo · Post autor: **roquo** » 17 sty 2009, 12:06

niebede nic wlewał szkoda mi na to kasy,dojeżdze go i wtedy coś pomyśle..