Pierwszy problem z XR'em - konkretny. ABS, Światła, Moc

[yezozwierz]

Jechałem z uczelni dziś jak zawsze (140-180km/h). Wszystko było ok. Po drodze zabrałem moją lubą, odpaliłem furaka, wyjechałem na drogę i po 100 metrach - nagle, zapaliła się kontrolka od ABS'u, a zegary rozbłysnęły światłem 4x mocniejszym niż zwykle - aż raziły po oczach. Do tego silnik jakby stał się słabszy. Ujechałem tak z 300 metrów. Miałem cały czas wciśnięty tak samo pedał gazu. Nagle zegary powróciły do normy i autko wyrwało do przodu jakby staciło jakiś ciężar. ABS dalej się świecił. Stanąłem, uruchomiłem silnik ponownie i ABS działa. Cóż mogło być przyczyną tego wszystkiego? Abs mnie tak nie martwi jak te inne objawy...

[orion]

yezozwierz, sam dobrze wiesz, może masy brak , może gdzieś wilgoć, bierz kontakt poprzeczyszczaj wtyczki, sprawdź masy itd., przecież wiesz o co chodzi

[cidzej]

regulator napiecia na alternatorze moze siadac jak kontrolki nagle zaczely mocniej swiecic - zapewne napiecie w instalacji podskoczylo

[Rob]

z mocą to może przez ten czas słabe iskry na świecach

[Paul]

regulator napiecia na alternatorze moze siadac jak kontrolki nagle zaczely mocniej swiecic - zapewne napiecie w instalacji podskoczylo

ABS się zaświecił bo jak dostał 17V to zawiesił sie sterownik od ABS`u. ECU się przełączyło w tryb awaryjny z powodu błędnych danych z czujników (zmiana napięcia=zmiana rezystancji mierzonej) Ale regulator napięcia działa, bo piszesz, że wróciło do normy po chwili. Podejrzenie pada na masę (jej brak) alternatora lub aku.

PS. do YEŻ - Znany Ci nasz kolega Pies ma ładowanie w mazdzie 17V. ABS mu nie działa bo nie ma prawa a ECU jeszcze działa.

Podsumowując. Sprawdz masy na aku i alternatorze, bo to tam się coś rozłączyło na chwilę.
Pozdr.

[cidzej]

po mojemu jak masy brak to raczej napiecie spada a nie rosnie chyba, ze cos nowego w fizycy wynaleźli albo to przez ten nowy zderzacz cząsteczek ...

[Paul]

Gdyby nie miał alternatora z regulatorem tylko sam akumulator to masz rację. Regulator "sprawdza" napięcie na aku i podnosi napięcie ładowania jeśli potrzeba. Jeżeli owe napięcie odniesienia spada poniżej załóżmy 11,8V to regulator daje full ładowania (podnosi do 17V a spadek napięcia na aku przez jego wewnętrzną rezystancję powoduje podniesienie napięcia mierzonego do 14,4V). Po prostu podczas jazdy odłączył się na chwilę aku z instalacji a regulator dał full 17V bez obciążenia. Z tego samego powodu nie wolno odłączać aku z instalacji podczas pracy silnika, bo grozi to uszkodzeniem regulatora napięcia.

[orion]

Paul, widzę, że jesteś nowy, mamy taki temat gdzie prezentujemy swoje auta, zapraszam pokaż swojego escorta

[Jamszoł]

Paul, ma rację - opisał wszystko ok.
Nie szukał bym masy przy alternatorze - tam będzie dobra.
Tak samo będzie dobra przy aku.
Moim zdaniem pada masa między karoserią a silnikiem.
Najlepszym rozwiązaniem jest podanie masy bezpośrednio z aku na silnik