[MK7] Wskaźnik temperatury silnika

[DarasBB]

Daj konkretne info który rok produkcji auta a jeszcze lepiej z miesiącem to poszukam być może jutro w schematach ścieżkę czujnika temperatury.

Dawcą był model z 1998 1.8 115KM miesiaca nie podam, bo silnik ze skrzynią oraz cała wiązka (od przednich reflektorów, przez kabinę oraz drzwi, aż po zamek tylnej klapy) był przełożony 13 lat temu. Dzisiaj wieczoram wracam domposzukiwań płytek z TISem

[WieSiu]

masz tu schematy jeśli chodzi o zegary:

viewtopic.php?f=76&t=13581 (12 strona w dokumencie 1998)

a to jak cos masz wtyczki:

viewtopic.php?f=76&t=11739

ze schematów wynika, że wskaźnik temperatury z zegarów idzie na górę skrzynki przewodem biało/zielonym (wtyczka w skrzynce c3901b) i na dole skrzynki z wtyczki C3903a wychodzi kabelek biało/czerwony i rozdwaja się. Jedna ślepa część idzie na jakąś nieokreśloną wtyczkę w komorze silnika na przodzie auta (możliwe ze lewa strona).Druga część przewodu idzie już do czujnika przez owalne złącze w podszybiu (przy module ABS) c1963 i dalej przez wtyczkę wiązki silnika c1342 trafia na czujnik 2 pniowy. Masa czujnika brana jest normalnie z punktu masowego auta. Zasilanie 12V czujnika realizowane jest w zegarach ze wskaźnika temperatury (jeśli dobrze rozumiem schemat).

Jesli chodzi o kontrolke alternatora to od zegarów idzie niebieskim (oznaczenie BU koloru po angielsku,wiec chyba niebieski). A juz od skrzynki bezpieczników powinien to byc niebieslo/czarny.

Nie powinno być w roczniku 1998 żadnego połączenia wiążącego alternator z czujnikiem temperatury.

[DarasBB]

masz tu schematy jeśli chodzi o zegary:

viewtopic.php?f=76&t=13581 (12 strona w dokumencie 1998)

a to jak cos masz wtyczki:

viewtopic.php?f=76&t=11739

ze schematów wynika, że wskaźnik temperatury z zegarów idzie na górę skrzynki przewodem biało/zielonym (wtyczka w skrzynce c3901b) i na dole skrzynki z wtyczki C3903a wychodzi kabelek biało/czerwony i rozdwaja się. Jedna ślepa część idzie na jakąś nieokreśloną wtyczkę w komorze silnika na przodzie auta (możliwe ze lewa strona).Druga część przewodu idzie już do czujnika przez owalne złącze w podszybiu (przy module ABS) c1963 i dalej przez wtyczkę wiązki silnika c1342 trafia na czujnik 2 pniowy. Masa czujnika brana jest normalnie z punktu masowego auta. Zasilanie 12V czujnika realizowane jest w zegarach ze wskaźnika temperatury (jeśli dobrze rozumiem schemat).

Jesli chodzi o kontrolke alternatora to od zegarów idzie niebieskim (oznaczenie BU koloru po angielsku,wiec chyba niebieski). A juz od skrzynki bezpieczników powinien to byc niebieslo/czarny.

Nie powinno być w roczniku 1998 żadnego połączenia wiążącego alternator z czujnikiem temperatury.

Dzieki WieSiu,

Wszystki się zgadza oprócz tego, że "ślepa" wtyczka jest podłączony do kabelka który ma 14V z alternatora (niebieski z czarnym paskiem)

Dzisiaj wieczorem sprawdzę niebieski kabel z czarnym paskiem na czujniku temp. Czy jest popiety do masy czy może ma 14v z alternatora bo na białym z czerwonym paskiem na wtyczce mam 7.4V prosto z licznika.

[WieSiu]

niestety jeśli na schemacie nia ma namalowanego połączenia z alternatorem to albo go ma nie być, albo jest jakiś błąd w schematach Wydaje mi się niestety, że nikt Ci nie pomoże w rozwiązaniu tej kwestii. Na schemacie jest wyraźnie napisane "not used" wiec dla mnie tam nie powinno być nic podpięte i wszystko powinno wtedy działać.

[DarasBB]

niestety jeśli na schemacie nia ma namalowanego połączenia z alternatorem to albo go ma nie być, albo jest jakiś błąd w schematach Wydaje mi się niestety, że nikt Ci nie pomoże w rozwiązaniu tej kwestii. Na schemacie jest wyraźnie napisane "not used" wiec dla mnie tam nie powinno być nic podpięte i wszystko powinno wtedy działać.

[Yagr]

Ja przypuszczam, że przy przekładaniu wiązdki toś pożenił dwie wolne wtyczki i stąd taki galimatias

[S3ci0r]

i to jest całkiem prawdopodobne. weź to rozłącz i zobacz wtedy bo możliwe że wszystko wróci do normy

[DarasBB]

Po rozłączeniu wtyczek pod puszką filtra powietrza ORAZ wymienie czujnika temperatury na nowy. Wskaźnik pokazuje wskazuje temperaturę. ALE po wyłączeniu zapłonu i zgaszeniu silnika wskazówka zostaję w miejscu w którym była podczas pracy silnika. Po ostygnięciu silnika (powiedzmy na drugi dzień) wskazówka w dalszym ciągu jest w tym samym miejscu (ostatnia zarejestrowana temperatura) i po przekręceniu zapłonu spada do zera i zaczyna się podnosić wraz ze wzrostem temperatury.

[WieSiu]

Moze wskaźnik ma wadę ?

[S3ci0r]

grunt że pokazuje już temperaturę podczas pracy

[Jamszoł]

A ja napiszę , że te typy tak mają
Niektóre egzemplarze Esa tak miały - u niektórych wskazówka poziomu paliwa zostawała a temperatury powoli opadała
U niektórych ta od temp. zostawała
Zazwyczaj przy zegarach bez obrotka

[ESSI 88]

Miałem też tak dawniej w Fieście MK4 1.25. Ostatnia zarejestrowana temperatura przez wskaźnik zostawała w danym miejscu po zgaszeniu silnika. Podczas pracy lub włączeniu zapłonu wszystko działało na bieżąco, bez zastrzeżeń. Pewnego dnia wszedłem w posiadanie drugiego zestawu wskaźników. Podmiana pomogła, także w moim przypadku był jakiś bliżej mi nieznany problem we wskaźniku w zestawie zegarów.