dzienne ledy przez przekaźnik

[Jamszoł]

Zależy jaki przekaźnik przy jakim prądzie płynącym przez styki...
Typowy samochodowy będzie żył długo i szczęśliwie z takimi ledami przy takim napięciu zasilającym cewkę.

Zauważ , że kolega już pisał wcześniej , że przekaźnik wyje - wątpię , żeby długo popracował

[Jaszczur]

przekaźnik wyje

Jeśli podpiął się przez przypadek nie pod kontrolkę ładowania, tylko pod wyjście cewki alternatora, używane w innych wersjach silnikowych do pobierania sygnału na obrotomierz (inaczej mówiąc zasila przekaźnik napięciem przemiennym), to nic dziwnego że przekaźnik wydaje z siebie dźwięki.
To by mogło tłumaczyć przy okazji takie słabe napięcie przy pomiarze.

[WieSiu]

Jaszczur, taki alternator z 3 pinowym złączem i jeszcze dodatkowym 4 pinem to mam windstarze, mówił mi gość od alternatorow że służy to do kontroli ładowania przez komputer a być może też do regulacji (to już ją sobie dopowiedzialem)

[Jaszczur]

To moze jakies ostatnie wypusty mdo mk2 mialy tez takie alternatory. Mniejsza z tym, ja na mdo sie nie znam

[driver98]

Jaszczur, Zdjęcie wziołem poglądowe,altek taki jak ty wstawiłeś

[ Dodano: Pią 08 Sty, 2016 ]
A zasilanie wyciągłem z tego wyjścia obok trójpinu.

[Jaszczur]

Czyli najprawdopodobniej podpiąłeś się pod cewkę alternatora.

[driver98]

Jaszczur, acha,czyli napięcie zmienne!?

[Jaszczur]

No.

[driver98]

Jaszczur, A gdyby go sprostować mostkiem gretza,dobrać odpowiedni przekaźnik...co ty na to?!

[Jaszczur]

Mostkiem nie - wystarczy jedna dioda prostownicza i kondensator, tak koło 220-470 uF

Podłączasz anodę diody do wyjścia alternatora, z katody pobierasz napięcie do przekaźnika. Do katody i masy podpinasz kondensator - plus do katody, minus do masy auta. Tyle.

[driver98]

Jaszczur, Tak też myślałem,że wystarczy półfalowe prostowanie.Dzięki za podpowiedź.
Zarobiłeś pivko

[kupiec]

Jaszczur, nie wiem o czym piszesz ale fajnie i fachowo to brzmi
i tez pifko dostaniesz

[leon167]

A ja znalazłem taki temacik

Kod: Zaznacz cały

http://www.fordescort.org/content/view/252/45/

i jest opis odnośnie świateł włączanych automatycznie oraz jak to zrobić by się włączały po uruchomieniu silnika i wzroście napięcia
Ponieważ każde dokładane światła led bardziej szpecą a poza tym podłączone pod akumulator swieciły jeszcze czasem z 15 min nim napięcie spadło na tyle , więc we focusie uruchomiłem wersję skandynawską i takową uruchamiam w escorcie. Wstawienie przekaźnika do skrzynki w pole R20 już mi daje przednie światła włączone po przekręceniu stacyjki (w focusie świecą z mocą ok 70% ale tam jest kabel oporowy) teraz mam jeszcze przekaźnik sterowany napięciem wraz regulacją i regulacją zwłoki i jego użyję w miejsce R20 by swiatła przednie zapaliły się po przekroczeniu ustawionego napięcia

[ Dodano: Nie 10 Sty, 2016 ]
Dziś byłem podłączać światła dzienne ale mam problem bo R 20 ma tylko doprowadzone wejście i wyjście na światła mijania ale brak mu sterowania przekaźnikiem w mojej wersji
Mierząc wyjścia oba idą na prawą wtyczkę i we wtyczce mam puste pola czyli nie miało to prawa zadziałać ze zwiernym przekaźnikiem sterowanym napięciem
Oczywiście w wolnym czasie uzupełnię prąd po stacyjce i masę na sterowanie w R20 i to już powinno u mnie działać
Przejrzę schematy więc może i zrobię to tak jak fabryka przykazała

[Matika]

Ja jednak lubię oryginalne światła w danym modelu. [url=http://www.preprim...pl]elektryk Ostróda[/url]

[Yagr]

Ja jednak lubię oryginalne światła w danym modelu.

Wersja skandynawska o której pisze leon to własnie oryginalne światła. A co kto lubi to juz jego wyłączna sprawa A ja nie lubię reklam, nawet w podpisie, o ile nie jest to uzgodnione z adminem