RS mk7 95r zgasł i nie chce odpalić , pali bezpiecznik .

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 12:39

Czyli jak wyjmę przekaźnik opisany w mojej skrzynce jako
R1 będzie to przekaźnik od pompy paliwa ?
R2 jest od silnika ?

Czy mogę je podmienić dla testu na jakieś inne z mojej skrzynki ?

Post autor: **WieSiu** » 23 lut 2013, 13:07

majbiker, Ty masz inna skrzynke niz mial Jamszol w czarnuchu

inne sa nazwy przekaznikow. Ale najepierw powiedz ktory bezpiecznik przepala,bez tego nie ma mowy o pomocy. A ze klapki w escortach i skrzynki sa rozne,to po prostu zrob zdjecie na 100% swojej skrzynki i podaj numer bezpiecznika

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 13:15

WieSiu pisze:majbiker, Ty masz inna skrzynke niz mial Jamszol w czarnuchu inne sa nazwy przekaznikow. Ale najepierw powiedz ktory bezpiecznik przepala,bez tego nie ma mowy o pomocy. A ze klapki w escortach i skrzynki sa rozne,to po prostu zrob zdjecie na 100% swojej skrzynki i podaj numer bezpiecznika

Fotkę skrzynki już wkleiłem ,wcześniej .
nr.16 ------20 A Rozruch zimnego silnika, układ sterowania pracą silnika

Post autor: **cidzej** » 23 lut 2013, 13:49

a ja bym zerknal to co wiesiu robil Arcadio czyli czy nie poszly kable od cewek

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 13:53

cidzej pisze:a ja bym zerknal to co wiesiu robil Arcadio czyli czy nie poszly kable od cewek

Oki
Czyli wyciągnąć przekaźnik/przekaźniki tylko które ?

Post autor: **Jamszoł** » 23 lut 2013, 14:47

majbiker, na dobry początek to zamiast bezpiecznika - zrób sobie żaróweczkę bo nie nastarczysz na bezpieczniki

http://fordescort.pl/forum/viewtopic.php?t=6502

Post autor: **Jamszoł** » 23 lut 2013, 15:19

majbiker pisze:R1 będzie to przekaźnik od pompy paliwa ?
R2 jest od silnika ?

R2 to pompa
Ten przekaźnik jest charakterystyczny - nieco węższy i mniejszy od pozostałych
Przylutowywałem do niego kabelek - jest na foto w temacie co zapodałem

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 15:36

Wyciągnę po kolei te przekaźniki i zobaczę czy ,,będzie,, świecił bezpiecznik .
Czyli można przyjąć że po usunięciu obu przekaźników , bezpiecznik powinien być bez napięcia po przekręceniu kluczyka w stacyjce ?

- Czy jak usunę przekaźnik od pompy to zakręci rozrusznik ? Będzie on dostawał napięcie ?

Post autor: **WieSiu** » 23 lut 2013, 17:16

cidzej pisze:a ja bym zerknal to co wiesiu robil Arcadio czyli czy nie poszly kable od cewek

dzieki majbiker tym fotkom, sporo juz wiem

co do tego za co ten bezpiecznik odpowiada,to zasila on system alarmowy/modul centralnego zamka (jak wystepuje),przekaznik Power hold relay (info o tym ze silnik dziala), oraz 2 cewki na silniku. Takze do przejrzenia masz wiazke silnikowa pod czerwonym deklem i kawalek poza deklem. Jak nigdy nie ruszales to i tak trzeba to w koncu ruszyc,bo potem spustoszenie niezle robi. W temacie auta arcadia i moim cabrio gdzies sa zdjecia wiazki jak taka wiazka potrafi wygladac po latach uzytkowania silnika 2.0. Nie radze bawic sie juz w przekrecanie kluczyka,tylko odpiac akumulator i sprawdzic wiazke,bo niestety moze Ci tez komputer uszkodzic,a to juz spory koszt i problem.

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 17:44

WieSiu pisze: Nie radze bawic sie juz w przekrecanie kluczyka,tylko odpiac akumulator i sprawdzic wiazke,bo niestety moze Ci tez komputer uszkodzic,a to juz spory koszt i problem.

Oki
Ob-lukam kable od cewek zapłonowych do wiązki i dokąd da się popatrzeć pod maską .

Jeśli okaże się że kable są wizualnie w porządku , to jaki proponujesz krok żeby sprawdzić co pali bezpiecznik ?
- co odłączyć / odłączać aby znaleźć wadliwy element ?

Post autor: **WieSiu** » 23 lut 2013, 18:18

majbiker pisze:Jeśli okaże się że kable są wizualnie w porządku , to jaki proponujesz krok żeby sprawdzić co pali bezpiecznik ?

jak sa oryginalne w takiej grubszej izolacji,to na pewno nie sa ok,wiec ruszajac te kable na pewno bedziesz musial je naprawic. Wg schematow wiecej urzadzen niz to co wyzej wypisalem nie ma na tym bezpieczniku,wiec jak te kable bedziesz mial idealne,to bedzie mi ciezko pomoc.

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 18:32

A tak jak ,,blondynce,, możesz wytłumaczyć jak biegnie prąd .

Po przekręceniu stacyjki ----> zasila bezp. nr16. i gdzie dalej ----> ?
- jakiś przekaźnik ?
- pompa paliwa ?
- rozrusznik
- alternator
- cewki zapłonowe .

Chciałbym te elementy odłączyć aby je wyeliminować .

Żadnej wiązki nigdy nie rozbierałem , ani nikt inny w tym aucie .

Czy to ta wiązka ?

Post autor: **WieSiu** » 23 lut 2013, 21:46

znam droge od bezpiecznika.

Z bezpiecznika idzie na cewki tego typu wiązką co dales na fotce przed chwila. Plus jest brany wlasnie tędy. Minus brany jest z komputera w momencie gdy dziala silnik.

Ty masz sprawdzic kable idace od cewek na odcinku pod pokrywa czerwona do ok 10-20cm poza pokrywa (juz na zewnatrz silnika). Na tym odcinku najczesciej izolacji to okablowanie juz nie ma od dawna.

majbiker · Post autor: **majbiker** » 23 lut 2013, 23:49

WieSiu pisze: Ty masz sprawdzic kable idace od cewek na odcinku pod pokrywa czerwona do ok 10-20cm poza pokrywa (juz na zewnatrz silnika). Na tym odcinku najczesciej izolacji to okablowanie juz nie ma od dawna.

Jutro oblukam , ewentualnie w poniedziałek .

[ Dodano: Pon 25 Lut, 2013 ]
Wywala mi bezp. nr13 , a nie jak błędnie podawałem nr16.
Ktoś wie za co odpowiada ten bezp. nr13.

Sprawdzałem kable pod pokrywą ,,czerwoną,, i trochę dalej , są w stanie takim sobie.
Co jeszcze sprawdzić ?

[ Dodano: Nie 24 Mar, 2013 ]
Dzięki wszystkim za pomoc i poświęcony czas .

Powodem problemów był przetarty kabel w wiązce na podłużnicy po stronie pasażera .