ford escort 16 8v silnik padł

Benko · Post autor: **Benko** » 23 mar 2011, 09:43

Ta jak napisałem mój ford escort 16 8v EFI z 1991 roku zwany' Ferdynant' Wczoraj usłyszałem diagnoze że silnik jast do wymiany

? wzwiązku z tym mam pytanie ? czy wymieniać silnik ,jesli tak to czy można zadoptować od innego madelu jakiś mocniejszy ? Czy lepiej zainwestować w remont mojego? Sinik odpala ,jest słaby' bierze olej jak olejo holik'

Pomocy

Post autor: **cidzej** » 23 mar 2011, 09:54

zagadaj z martim, moze on bedzie mial jakies 1.6 8v w dobrej cenie (1.4 ma z tego co widzialem za 250 zł). wymiana na inny sie srednio oplaca o ile to nie bedzie 2.0 ale wtedy na samym silniku sprawa sie nei skonczy a dorwac jeszcze silnik w dobrym stanie to dopiero bedzie wyzwanie - taniej i lepiej by bylo kupic drugiego escorta a tego sprzedac - no chyba, ze buda i reszta jest w stanie idealnym

Kwazio · Post autor: **Kwazio** » 23 mar 2011, 10:11

cidzej,

Święte słowa ;-) zakup silnik to nie wszystko , do tego trzeba poszukać mechanika który by się za to zabrał ;-) a przy tym i nie skasował kupę pieniędzy. Smutne to ale prawdziwe. No chyba że faktycznie masz fajną budę i masę nowych części to warto podmieniać. Dodam też iż jakbym miał swoje podwórko i garaż to wtedy bym się skusił na wymianę silnika albo na sprzedaż auta na części.

Benko · Post autor: **Benko** » 23 mar 2011, 10:30

Ty kasy utopiłem że szkoda słów zima sporadycznie jeżdżony

Szykowałem go do sezonu letniego A tu taka niespodzianka

Post autor: **Yagr** » 23 mar 2011, 10:32

Benko, a sprawdź ty sobie czy to pierścieniami czy zaworami ten olej i kompresja ucieka (próba olejowa), bo możliwe że wystarczy głowicę zrobić i będzie git

ps. andkar ma taki silnik na wydaniu ale nie wiem w jakim stanie.

Post autor: **cidzej** » 23 mar 2011, 10:33

no to ci mowie - pogadaj z zsmartim i napewno zle na tym nie wyjdziesz - silnik powinien cie wyniesc kolo 300-400pln, przekladka kolejne ze 200-400pln i do tego plyny, filtry itd to w 1000pln powinienes sie zamknac ... pytanie tylko czy ci sie oplaca w to swoje auto 1000pln wsadzac ?

Benko · Post autor: **Benko** » 23 mar 2011, 10:36

Własnie dzwonił znajomy ma zdjąć głowice i zobaczyć co i jak ,Może to pierścienie ,lub jakieś gumki na zaworach czy coś

Post autor: **Yagr** » 23 mar 2011, 10:54

Benko, żeby sprawdzić czy pierścienie czy zawory nie trzeba ściągać głowicy, wystarczy pomiar kompresji przed i po nalaniu odrobiny oleju do cylindra.

Benko · Post autor: **Benko** » 23 mar 2011, 10:58

czwarty cylinder to podobno jest już koniec

okazało sie po sprawdzeniu kompresji

Post autor: **Yagr** » 23 mar 2011, 10:59

Benko, może zawór do

już jest.

Benko · Post autor: **Benko** » 26 mar 2011, 11:40

Witam i nawstepie jak zwykle zapytam ? czy ktoś z was do silnika 16 efi zakładł cylindryi tłoki od silnika 18 ? macie jakieś sugestie ? Jako iż silnik mam w remońcie przyszło mi coś takiego aby zrobić

emtees · Post autor: **emtees** » 26 mar 2011, 12:49

Przypadkiem bloki nie są takie same w 1.6 16V i 1.8 16V? Tylko pojemność z większego wykorbienia się bierze? Dobrze rozumuje? Na pewno 2.0 już ma większe cylindry i tłoki.

Jeśli bloki są takie same to ten zabieg totalnie nic nie da, a jeśli różnica w pojemności polega na tym samym co między 1.8 i 2.0 to z kolei wg. mnie nie da się cylindrów "przełożyć"

IMO wtedy jedynie rozwiert i tłoki od 1.8.

Post autor: **Yagr** » 26 mar 2011, 14:34

Benko, wczytaj się w tematy o zvh

Głowica zostaje z twojego z dół dodajesz z zeteca. Ale to tylko łatwo sie pisze bo przeróbka ma parę haczyków - najlepiej opisane na stronach angielskich.

emtees · Post autor: **emtees** » 26 mar 2011, 14:40

Nie doczytałem, że to 8V