nagrzanie silnika, a prędkość

[MisiekP]

witam wszystkich
Dziś walnąłem sobie trasę Racibórz-Wrocław-Racibórz (330km) i zauważyłem pewną kwestię: jak silnik jest niedogrzany (przy -10* to jasne, że ciężko go będzie nagrzać - miałem 3/4 drogi na literce M w napisie NORM) to na autostradzie więcej jak 160-165km/h nie chciał jechać. W drodze powrotnej nagrzał się do literki R i ok. ~175km/h dało się wyciągnąć. W lecie np gdy jest ciepło i wskazówka była na środku skali to szło i 190km/h pociągnąć. Zatem pytania:
1/ jakie znaczenie ma tu powietrze?? Przy okazji średnie spalanie to ok. 9l/100km nie przejmować się tym znacząco??
2/ Co na skali temp płynu chłodzącego oznaczają dane miejsca: jak jest między białym a norm, jak jest na literce N,O,R,M ??

[Jamszoł]

Im zimniejszy silnik , tym jest słabszy.
Spalanie 9/100 przy prędkościach ponad 150 to nie jest dużo

[Yagr]

MisiekP, nie przejmuj się Stopień właściwego dogrzania silnika z pewnością wpływa na zoptymalizowanie warunków pracy jednostki napędowej i polepsza jego osiągi ale tu wchodzi kupa innych czynników np, z którego kierunku wiatr wiał, czy we wrocku tankowałeś (inne paliwo), jaka była temp. asfaltu i od groma innych detali - nie przejmuj się tym

a literki same w sobie nic nie oznaczają, wchodzą w skład nazwy całego pola określającego prawidłową temperaturę (NORM, lub NORMAL)

[MisiekP]

zalałem w Raciborzu 35l paliwka + ok. 4-5 miałem = 39-40l i jak wracałem zostało ok. 8l także 330km i spaliło 31-32l zatem spalanie przy prędkościach rzędu 150km/h wychodzi teraz liczę 9,3l/100km przy -10*. Aha ale to pole NORM to jest 70-110* mniemam?

[Yagr]

dobrze mniemasz, tyle że co ess to inaczej mu wskazuje normalna temperaturę dlatego nie ma uniwersalnej odpowiedzi na twoje pytanie. U mnie w zasadzie nigdy do połowy nie dochodzi i przy prawidłowym nagrzaniu silnika utrzymuje się tuż przy pierwszej literce od białego pola, ale już u innych zdarza się że jest idealnie na środku. Było kilka rodzajów samych czujników temperatury na wskaźnik różniących się kolorem i byc może to jest powód takich różnic we wskazaniach albo też czujniczki są w różnym stopniu degradacji....

[Jamszoł]

Plus duża rozbieżność w samym zegarze
To tylko wskaźnik a nie miernik

[MisiekP]

ok rozumiem a już się bałem, że kompresję h*j strzela ponieważ więcej jak 4000 obrotów na 5 biegu trudno w tych warunkach było przekroczyć, dopiero spowrotem ok. 4200 obr. szło wycisnąć a tak to miałem piękne wrażenia z jazdy: nie bolą mnie plecy, wszyscy zadowoleni po prostu można się cieszyć, że się kupiło dobre autko za tą cenę

[Jamszoł]

Bo Es jest stworzony do jazdy po długich trasach
Dla tego jest nisko osadzony nad ziemią .

[mlekolowickie]

Stopień właściwego dogrzania silnika z pewnością wpływa na zoptymalizowanie warunków pracy jednostki napędowej i polepsza jego osiągi

czyli jesli nigdy nie osiagne temperatury na literze N, tylko ponizej bede mial lipe zamiast przyspiechy, si?

Bo Es jest stworzony do jazdy po długich trasach

jest idealny do tego, po miescie jest srednio za to trasa jest bajka, marzenie

[Yagr]

czyli jesli nigdy nie osiagne temperatury na literze N, tylko ponizej bede mial lipe zamiast przyspiechy, si?

co ess to inaczej mu wskazuje normalna temperaturę dlatego nie ma uniwersalnej odpowiedzi na twoje pytanie. U mnie w zasadzie nigdy do połowy nie dochodzi i przy prawidłowym nagrzaniu silnika utrzymuje się tuż przy pierwszej literce od białego pola, ale już u innych zdarza się że jest idealnie na środku. Było kilka rodzajów samych czujników temperatury na wskaźnik różniących się kolorem i byc może to jest powód takich różnic we wskazaniach albo też czujniczki są w różnym stopniu degradacji....

Plus duża rozbieżność w samym zegarze
To tylko wskaźnik a nie miernik

[Jamszoł]

Do puki silnik się nie nagrzeje do ok 90 stopni to jest słabszy
Zawsze jak wóz jest na Hamowni - to go do pomiaru mocy rozgrzewają do właśnie takiej temperatury.
Ja u siebie wiem dokładnie kiedy mam 94 stopnie , bo jak byłem na regulacji LPG to widziałem pomiar temp na kompie u gazownika - przy 94 załącza się u mnie wentylator chłodnicy
Ale teraz przy obecnych temp na dworze nie uzyskasz takiej temp silnika .
Chyba , że wjedziesz do ciepłego warsztatu - choć by do mnie do pracy - na warsztacie mamy 24 stopnie