Jednak moja radość długo nie trwała. Zgasiłem. dokręciłem alternator, poskładałem wszystko do kupy, odpalam znowu, patrzę, a tu znów delikatnie się świeci kontrolka. No to wnerwiony porządnie chwytam za miernik, patrzę - a tu 11,5V jak było przed wymianą. No załamałem się tym złomem dosłownie. Już nie wiem, co robić. Może ktoś wpadnie na jakiś pomysł, bo ja idę się upić.Dzięki za pomoc jakby coś...
[ Dodano: Sob 21 Lis, 2009 ]
słuchajta ludziska, bo mnie oświeciło (dosłownie i w przenośni)
A może to pasek jest za luźny (choć niby dociągnąłem go porządnie, ale jak już jest wyrobiony...), się ślizga i to przez to?? Bo w sumie, to on taki sobie już wizualnie jest. Jakiś taki popękany na krawędziach itp. W prawdzie nic mi nie piszczy, ale kto go tam wie...Jak myślicie - jest to możliwe?
