PISZCZˇCE HAMULCE BĘBNOWE!

[gustowny]

Witam ponownie na forum. Sprawa dotyczy tylnych hamulców. W moim essim są to hamulce bębnowe. Ostatniej jesieni były wymieniane szczęki na nowe,stare już się wysłużyły. Od czasy wymiany minęlo niecałe pół roku. Przed wymianą szczęk wspomniałem mechanikowi o wymianie płynu hamulcowego-zgodnie z książką powinno się wymieniać płyn co 3 lata. Ja jeżdżę moim essim piąty rok, a w sumie autko będzie miało 14 lat! Nie wiem kiedy płyn był wymieniany:( Mechanik machnął ręką, że nie ma potrzeby wymiany...Do sedna sprawy...w ubiegłym tygodniu w słoneczne poludnie wybrałem się w trasę, po około godzinie zacząłem słyszeć piski z tylego koła-jestem muzykiem i mam naprawdę czuły słuch, co mnie często gubi w przypadku samochodu:)) Po jakimś czasie piski się wzmogły, zatrzymałem się i nie pomyliłem się, lewe tylne koło było gorące, bęben gorący, felga nieco chłodniejsza:(pomyślałem, że to na pewno cylinderek się zapiekł. Miałem szczęście w nieszczęsciu bo po drugiej stronie stacji zobaczyłem zakład mechaniki poj:) poleciałem do nich i o dziwo po niecałej godzinie mnie przyjęli. Zasugerowałem cylinderek, ale po oględzinach od spodu auta okazało się, że nic z niego nie wyciekło! Niemniej mechanik rozebrał bęben, stwierdził, że faktycznie w jedną stronę cylinderek nie odbija:/ Przy warsztacie byl sklep, kupiliśmy cylinderek. Gość go wymienił, odpowietrzył hamulec przy tym kole, zapłaciłem i odjechałem. Niestety po przejechaniu krótkiego odcinka przy próbie hamowania koło zaczęło piszczeć niemiłosiernie,zatem z powrotem do warsztatu. Mechanik postawił tezę:zapchany przewód hamulcowy( elastyczną część przewodu). Mówię ok, spróbujmy go odkręcić. Wg mnie przewód był drożny, ale koszt nowego 15zł nie jest straszny więc zgodziłem się na wymianę.Przewód wymieniony, znow odpowietrzanie etc. Odjechałem, przez jakiś czas -około poł godziny było ok, potem znów zaczęlo popiskiwać, tym razem jednak hamulec odbijał i bęben nagrzewa się w niewielkim stopniu. Niemniej czasu na powrót do warsztatu juz nie było-przypominam byłem w trasie - i wróćiłem do domu, co jakiś czas sprawdzając w jakim stopniu grzeje się koło. W wolnej chwili podniosłem tył auta,zdjąłem bęben i postanowiłem się temu przyjrzeć, zrobiłem kilka zdjęć. Jedno co zauważyłem, to to, że okładziny -ich grubość, różnią się w znaczny sposób:/ tzn prawa strona jest duzo bardziej starta w stosunku do lewej, co potwierdzaloby ze cylinderek nie odbijał w jedną stronę. Wybaczcie za moje pytania,ale nie jestem mechanikiem i staram sie brać wszystko jedynie na zdrowy rozum: Czy aktualne piszczenie okładzin spowodowane jest tym, że okładziny róznią się w znaczny sposób grubościa?Czy też piszczą z tego powodu że materiał przegrzał się na skutek stałego docisku i stracił swoje właściwości? Z drugiej strony nasuwa się pytanie: Czy okładziny mogą się tak wytrzeć po ok. 5tyś km?? Kolejne pytania odnośnie naprawy: Nie chcę ryzykować, mam zamiar wymienić cały płyn w układzie, wymienić cylinderek w drugim bębnie i jeśli zajdzie potrzeba wymieniać szczęki. Z tego co wyczytałem szczęki powinno się wymieniać parami i w obu kołach?! Jakie szczęki polecacie?jakieś firmy? Ile płynu hamulcowego jest w całym układzie? Jak sprawdzić stan samoregulatorów? Może to za ich sprawą okładziny nierówno się ścierają? Jak odpowietrzać skutecznie układ hamulcowy? Książka podaję, że "domowy" sposob przez pomopowanie pedałem hamulca może uszkodzić pompę:/ Gdzieś na forum czytałem o fachowym przyrządzie, który można sobie samemu zrobić:D ...Od którego koła zacząc odpowietrzanie, od najdalszego od pompy czy najbliższego? Na mój rozum od najdalszego. Auto ma ABS. Na tę chwilę lewe koło zaczyna piszczeć po tym jak kilkanaście razy zahamuję, wnioskuję, że dopoki bęben i okładziny są zimne wszystko jest ok.Widzę, że wyszedł z tego niezły referat, niemniej starałem się przekazać jak najwięcej informacji dla lepszej diagnozy:) Pozdrawiam i proszę o opinie, fachową pomoc!

[Yagr]

że okładziny -ich grubość, różnią się w znaczny sposób:/ tzn prawa strona jest duzo bardziej starta w stosunku do lewej

Jedna szczęka z pary jest grubsza od drugiej fabrycznie>> http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... =szcz%EAka
Co do piszczenia to bardzo ważne jest z jakiego materiału są wykonane okładziny. Czesem nowe popiszczą i się dotrą, czasem zaczną piszczeć po przegrzaniu... Najlepiej szukać renomowanych firm - ATE, BREMBO czy oryginalne fordowskie, ale dużo tańszych zamienników też ma niezłą jakość ale to już niestety trzeba brać na doświadczenie Samoregulatory to dość częsty problem w hamulcach bębnowych escortów i warto je przy okazji wymienić.
Poza tym zasypałeś nas pytaniami które w większości przypadków już są opisane na forum. Wystarczy poczytać

[gustowny]

Dzięki za link, przeczytam dokładnie...co do moich okładzin to jak pisałem, jeżdziłem na nich prawie pół roku i nic nie piszczało:/

[Jamszoł]

Okładziny jak i klocki nie są robione z jednolitego materiału.
Jest tam wtykane kilka różnych materiałów.
U ciebie akurat wierzchnia warstwa okładziny starła się szybciej z powodu blokowania się hamulca i na wierzch wylazło coś , co powoduje piszczenie.
Może to być okruszek metalu nieżelaznego (aluminium)
Tak bywa w niektórych okładzinach czy klockach , że skubane piszczą .
Jedyna rada - albo wymienić na inne lub przetrzeć lekko papierkiem ściernym (może akurat wytrze się to co piszczy) albo przeczekać - samo przejdzie.

[WieSiu]

U mnie w cabrio też piszcza jak trochę dłużej pojeźdze ale piszcza tylko przy hamowaniu i nic się nie nagrzewa. Ale tył hamuje bardzo dobrze, więc nie narzekam

[gustowny]

dzieki za pomoc!!! Na razie pojezdze i jeszcze troszke poczekam,moze faktycznie dotrze sie, jesli nie to sprobuje potraktowac je troszke drobnym papierem. Jesli zdecydowalbym sie na wymiane to polecacie firmy takie jak wspomanial wczesniej kolega j:ATE, BREMBO???Pozdrawiam