klocki i tarcze

Post autor: **Jamszoł** » 23 kwie 2009, 15:32

Bo to miał być Es z silnikiem 1,6 - tyle , że na magazynie im brakło i wpierdzielili 1,3

Post autor: **WieSiu** » 24 kwie 2009, 00:13

jak najbardziej te mniejsze tarcze i wentylowane wchodza do 1.3 Roberta. Do mojego starszego 1.3 tez takie wchodzily, do cabrio 1.6 tez, do 1.8td kombi i vana tez te same i do pumy prawdopodobnie tez te same.

I przyznaje ze ATE nacinane to rewelacja, tez nie umialem ich zagotowac mimo sporej masy auta, przy normalnych tarczach z predkosci max 176 km/h hamowanie takim ciezkim autem to byl strach (kombi TD). po takim hamowaniu nie bylo potem juz hamulcow. 2-3 mocne hamowania pod rzad w miescie i tez nie bylo hamulcow. Na nacinanych nic takiego nie bylo i to mimo tego ze juz klocki sie dymily.

orion · Post autor: **orion** » 24 kwie 2009, 12:29

cidzej pisze:spoko robertford, nie ma sie czym przejmowac, kolega ORION, ma składaka i czasami wyskoczy jak gruszka na wierzbie z niewiadomo czym i stara się to wszystkim wmówić

składaka to Ty chyba masz w piwnicy

niech będzie, myślałem, że wszystkie 1,3 miały niewentylowane skoro mk5 tak miały

Pele · Post autor: **Pele** » 02 lip 2009, 22:39

Podpinam się pod temat, niedługo czeka mnie wymiana klocków hamulcowych z przodu, tarcze niby w porządku, ale klocka zostało z 2mm

co polecicie do mojego sprzętu, czy też standardowo było kilka rozmiarów tarcz i trzeba je mierzyć czy może pewne,że będą pasować? jutro jadę do mechanika z innymi radosnymi rzeczami więc od razu mógłby sprawdzić jakie mam tarcze jeśli trzeba je mierzyć, obstawiam standardowe, bo raczej nikt w nim nie montował sportowego sprzętu

mikruss · Post autor: **mikruss** » 02 lip 2009, 23:18

tarcze jak tarcze , jezeli mają rant to do wyrzucenia (ja sie nie bawie w toczenie-mimo ze u mnie tez sie nie przelewa to dobre hamulce to podstawa)
Tak jak wiesiek wyzej napisał: ATE Power Disc+orginalne klocki ATE i auto bedzie hamowac zyleta.
Pamietaj aby dotrzec hamulce jak zalozysz now, tzn jakies 500-1000km unikac gwaltownego mocnego i długotrwałego hamowania, bo jak je przepalisz na początku to do wyrzucenia będą. Hamulce trzeba troszke zachartowac aby spelniały dobrze swoją role

Post autor: **Jamszoł** » 02 lip 2009, 23:49

Jak nowe bębny , to najpierw należy je dobrze umyć bo są zakonserwowane żeby nie zardzewiały o tym też należy pamiętać .
to samo się tyczy tarcz hamulcowych.
Jak nie odtłuścimy to przy pierwszych hamowaniach zrobimy na okładzinach i klockach szkliwo.

kris · Post autor: **kris** » 20 mar 2010, 19:13

Ja wymieniałem teraz tarcze i klocki,wziąłem taki zestaw i nie żałuje

Mikosz · Post autor: **Mikosz** » 03 kwie 2010, 12:31

WieSiu pisze:nie polecam tarcz Micoda (czy jakos tak...), ponoc jakies japonskie,ale beznadziejnie szybko robi sie miekki hamulec jak ciut poszalejesz

Są japońskie Micoda i polskie Mikoda ?

Post autor: **Yagr** » 03 kwie 2010, 13:36

Mikosz, MIKODA to polska firma z siedzibą w Częstochowie - robia dobre rzeczy.

piter · Post autor: **piter** » 03 kwie 2010, 14:15

ja mam tarcze mikoda i klocki trw i jest rewelka

Post autor: **WieSiu** » 03 kwie 2010, 19:54

pomyliłem się chodziło mi o polskie mikoda

mikruss · Post autor: **mikruss** » 04 kwie 2010, 00:04

Ja akurat znam osoby co mają mikody w autach które killują porsiaki i inne i nie narzekają. Wiadomo sportowe hamulce się szybko zużywają (nawet 20 -30 ys km) ale w tym czasie sprawują sie rewelacyjnie. Pamiętac tez nalezy o dobrym dotarciu hamulcy

kris · Post autor: **kris** » 04 kwie 2010, 09:04

Tarcze i klocki juz na aucie

Mikosz · Post autor: **Mikosz** » 04 kwie 2010, 11:06

ładnie się prezentuje

Mnie też czeka wymiana tarczy i klocków. Części leżą z tydzień i czekają...

Zdam tu relacje jak poszło ;-)

watchu · Post autor: **watchu** » 28 sie 2010, 20:26

Panowie co możecie powiedzieć o tym zestawieniu?

http://ford.sklep.pl/pl,product,319838, ... 06,97.html

versus

http://ford.sklep.pl/pl,product,319791, ... 09,97.html