Ford Escort Team Polska

Witam,przekopałem forum i nic nie ma o moim problemie.
Opisze go tak:

wrzucam 1 ,ruszam,następnie wrzucam 2 ,puszczam sprzęgło i słychać charakterystyczne PUK,to samo jest między 2 a 3 biegiem,co to może być?
Sprzęgło żyleta,te puknięcia nieraz są,a nieraz ich nie ma.
Doradzcie,bo irytuje mnie to

Temat przeniosłem .
Zacznij od sprawdzenia stanu wahaczy , zobacz czy nie masz luźnych sanek , sprawdź czy nie masz luzu na wewnętrznych przegubach i przy okazji zobacz czy nie jest oberwana któraś guma przy łapach skrzyni biegów lub silnika .
Przy ruszaniu nie puka , bo pomału puszczasz sprzęgło i kola zaczynają ciągnąć od zera .
Przy zmianie pozostałych biegów zazwyczaj na ułamek sekundy napęd idzie od kół a nie silnika i gdy ponownie puszczasz sprzęgło napęd znów idzie od skrzyni - nie zawsze równo zaczyna ciągnąc a wiec któreś z tych rzeczy co wymieniłem jest luźne i raz się napręży w jedną a za moment w drugą stronę .
Jeśli możesz to proponuję Ci wjazd na stację diagnostyczną - szarpaki .
Większość rzeczy wyjdzie poza poduchami skrzyni i silnika .

Jurek,problem jest już ze 4 miesiące,a 2 miechy temu byłem na ostrym przeglądzie przedniej zawiechy,gość obadał wszystko,nawet drążek stabilizatora,wyszarpał go we wszystkie możliwe kierunki a diagnoza-wszystko okej,problem jest między biegami 1-2 i 2-3,na 4 jest okej,sprawdze te poduchy tak jak piszesz

kris2629 pisze:gość obadał wszystko,nawet drążek stabilizatora,wyszarpał go we wszystkie możliwe kierunki a diagnoza-wszystko okej

Zależy jeszcze czy był to fachowiec i czy mu się chciało
Weź no klucza - sprawdź śruby przy tulejach wahaczy - sprawdź przeguby (wewnętrzne)

kris2629 pisze:problem jest między biegami 1-2 i 2-3,na 4 jest okej

bo wtedy masz już wyższą prędkość i szarpnięcia są już minimalne

Jedyna rzecz która może być przyczyną to chyba te wew. przeguby,tylko jak je sprawdzic???
wczoraj patrzyłem poduchy silnika i skrzyni i są całe,to chyba musi być coś z przeniesieniem napędu,jutro zobacze jeszcze te srubu ale napisz mi jak sprawdzić te wew. przeguby.

Jeśli chodzi o diagnoste to problem był inny,pukanie na wybojach ale to wiązało się z nisko profilowymi oponami i stanem naszych dróg.

kris2629 pisze:pukanie na wybojach ale to wiązało się z nisko profilowymi oponami i stanem naszych dróg.

Zazwyczaj pukają łączniki stabilizatora a diagnosta na szarpakach ich nie wyczai - żaden diagnosta na żadnych szarpakach nie jest w stanie tego wychwycić .
Wewnętrzne przeguby - włączasz 1 bieg lub wsteczny - przednie koło do góry (koła na wprost) - chwytasz za koło i kręcisz na przemian do przodu do tyłu - jeśli przegób będzie do wy będzie pukał jeśli będzie OK usłyszysz lekkie pukanie w środku skrzyni.
Powtarzasz to samo z drugim kołem .

okej,jutro to obadam

kris2629, miałem identyczne objawy... u mnie to były właśnie przeguby ...
a czy turlając się na jedynce te 2-5km/h jak puścisz gaz to w tym momencie słyszysz dziwne stukania?

Pexu, nie ma żadnych ów o których piszesz

mam dokladnie ten sam problem z tym pukaniem.

wiec dziekuje przy okazji za sugestie bo sam sie zastanawialem co to moze byc

DaVe, jak wykukasz co to jest to daj znać,teraz nie mam czasu ani siły żeby się tym zająć

[ Dodano: Sro 08 Gru, 2010 ]
W życiu byście nie uwierzyli ,ale tym pukającym elementem okazał się rozpierdzielony łącznik stabilizatora jeden łeb dosłownie w palcach latał,przez to stabilizator tłuk o silnik.
Zapomniałem dopisac to do wątku(wyleciało mi z głowy),po wymianie obydwu łączników i gum problem zniknął,z 1-2 i z 2-3 nie ma już tych puknięc wcześniej sprawdzałem przeguby metodą Jamszoła i było wszystko okej.
Tak że problem rozwiązany.
Przyczyna-rozwalone jedno gniazdo łącznika stab.

Jamszoł pisze:Zazwyczaj pukają łączniki stabilizatora a diagnosta na szarpakach ich nie wyczai - żaden diagnosta na żadnych szarpakach nie jest w stanie tego wychwycić .

Chyba coś o tym kiedyś pisałem

Gdy łączniki się skończą słychać pukanie zazwyczaj na dziurach przy wolnej jeździe - im szybciej , tym mniej słychać , bo siły zaczynają działać pod innym kontem
Czyli więcej w tył niż w górę

Gniazdo mona zaspawać i przewiercić od nowa na wymiar - to jest zwykła blacha - nie hartowana

Jurek,pukanie na wybojach to osobna sprawa,mi pukało po wrzuceniu biegów(z1 na 2 i z 2 na 3),obstawialiście przeguby albo poduchy a tu jednak ten łącznik

[ Dodano: Sro 08 Gru, 2010 ]

Jamszoł pisze:Gniazdo mona zaspawać i przewiercić od nowa na wymiar - to jest zwykła blacha - nie hartowana

Jurek,po co się bawic w jakieś spawania,przecież łączniki to groszowa sprawa

Dlatego pisałem , że zazwyczaj i najczęściej właśnie tak jest
Jak byś wjechał na tak zwane "kocie łby" to byś odczuł na własnej skórze
Wtedy czuć i słychać do jakiś 30 km/h - powyżej coraz mniej
Przy zmianie biegów ? hm ? - właśnie się zastanawiam ?
Chyba , że się ostro puści sprzęgło i szybko przyspiesza
Wtedy przodek się unosi i łącznik może pukać

kris2629 pisze:rozwalone jedno gniazdo łącznika stab.

gniazd- - pomyślałem o otworze gdzie się przykręca stabilizator

Jurek,po lewej stronie cała końcówka stabilizatora latała i uderzała o silnik czy cóś tam,łącznik jej nie trzymał wcale,teraz jest miodzio,dzisiaj troche jezdziłem,specjalnie radia nie włączałem i nasłuchiwałem,zero tych puknięc