Ford Escort Team Polska

Nie do końca pasuje to do tego działu ale "Bazy wiedzy" na forum nie mamy a informacje są konkretne i mogą się komuś przydać. Ewentualnie proszę modów o przeniesienie do właściwego ich zdaniem działu

MAP Sensor, czyli czujnik ciśnienie w kolektorze ssącym (ang. Manifold Absolute Pressure) w fordach sterowanych EEC IV jest układem częstotliwościowym. W odróżnieniu od ogromnej większości MAP Sensorów nie reaguje na zmianę ciśnienia bezwzględnego w kolektorze zmianą napięcia (sensory napięciowe) a zmianą częstotliwości. Poniżej podstawowe informacje o cechach tego czujnika (kolorów kabelków nie jestem na 100% pewny bo ich u siebie nie sprawdzałem):

wydaje mi sie, ze juz na ten temat wrzucalem kiedys linka czy caly tekst.

ale wracajac do tematu - taka wiedza i tak przyda sie bardzo ograniczonej ilosci uzytkownikow tego forum, gdyz do badania sprawnosci MAPa trzebaby miec oscyloskop z reguly duzo taniej i latwiej jest wyciagnac na szrocie drugiego mapa i podmienic

niemniej jednak moze komus sie to przyda jak np uturbia RSa i bedzie wymienial ecu na jakis tuningowy


up: a jaka roznica jest miedzy czujnikiem napieciowym (np. najpopularniejszy GM) a czestotliwosciowym FORD ? czujnik czestotliwosciowy w odroznieniu od napieciowego mierzy zarowno pod jak i nadcisnienie w dolocie co jest czesto wykorzystywane w przypaku aut z TURBO