Ford Escort Team Polska

witam, ostatnio nie daje mi to spokoju, któregos pieknego dnia sprawdziłem do ilu kreci sie mój essi. I co ujrzałem, obrotomierz zatrzymuje się mniej wiecej na ok 6300 obr/min i obroty cały czas są jednostajne, nie słychać żadnego przerywania w pracy silnika, czy escort z tym silnikiem po prostu nie ma odcinki?? P.S nie znalazłem na forum nic w tym temacie:)

a sprawdze dzisiaj...

rzeczywiście tak jakby nie było odcięcia, obroty stoją...

Właśnie to jest dla mnie dziwne, przeciez kazdy silnik na wtrysku powinien mieć odcinke, chyba że nie mam racjii niech mnie ktoś uświadomi:D

a myslicie ze dlaczego obroty stoja ? jakby nie bylo odcinki,to by szly dalej,a ze nie slychac tego tak jak w innych silnika,to juz inna sprawa,ale dla tego silnika tyle obrotow,to i tak stanowczo za duzo...

moje 1.4 szlo do jakis .. no centymetr za koniec skali obrotomierza teoretycznie odcinki nie bylo, ale w praktyce kilka sekund tak wystarczylo przytrzymac i swiece zalane

to ja nie wiem co Wy macie/mieliście za auta,mój staruszek 1.6 efi ma przy 6500,odgłos jest dziwaczny (nie jest taki miły jak typowy odcinki),ale jest to na pewno odcinka,dymi wtedy trochę na czarno.

1.3 moje też miało odcinke (ale nie pamiętam aby to były tak duże obroty,ale ja miałem monowtrysk) i rs też ma odcinke.

na 1 biegu wyraźnią odcinkę na 1,6 16V czuję przy ~6700rpm. Na drugim biegu podobnie. Na wyższych biegach nie sprawdzałem

U mnie jest na oko przy 6900 na I jest to koło 57km/h na Ii 100 a na III 160 na IV nie próbowałem

mój na 2gim do 110km/h dojdzie... potem już mi było żal auta

jezu.... jak wy katujecie te biedne auta
1,6 16v ma odciecie na 6750rpm jezeli dobrze pamietam, powyzej 5500 nie wiem czy jest sens isc...

misiek to Ty chyba masz jakąś inną skrzynie biegów bo u mnie 100km/h na 2 jest nieosiągalne raczej...

no ale sprubuje to udowodnić

tak więc przełożenie na II biegu=1.91, przełożenie przekładni głównej=3.82, przełożenie całkowite II biegu=7.296

średnica koła z oponą= około 60cm(przy założeniu 175/70 r14 (nie wiem pod jakie jest wyskalowany licznik...) zatem obwód koła wynosi 2pi r= 188,4cm=1,9m taką drogę koło pokonuje obracając sie jeden raz.

aby koło miało prędkość 110km/h musi w ciągu minuty przejechać 1830m (110km/h podzielić na 60min) a zatem obrócić się 963 razy.

mnożąc ilość obrotów koła przez przełożenie całkowite(przełożenie biegu x przekłądnia główna) mamy ilość obrotów silnika na minutę.

963x7.296=7026,048.

O co mi chodzi... ??

o to żeby nie pisać głupot. no chyba że mówisz o innym silniku niż 1.6 16v(który masz w podpisie), choć z tego co pamiętam większość ma tę samą skrzynię (oprócz rs'a, diesla i jednej wersji 1,4 bodajże na jednopunkcie.)

mogę Ci to filmem udowodnić w każdej chwili opony 185/60/R14

[ Dodano: Czw 08 Kwi, 2010 ]
aha i pamiętaj... obliczenia obliczeniami, życie życiem - pewnie przekłamanie licznika jakieś jest, ale to nie zmienia faktu, że udowodnić to mogę

to teraz troche konkretow na temat obrotów maksymalnych przepisanych z instrukcji obslugi modeli MK7 z końcówki produkcji (1998)

W kolejności: Silnik i jego moc przy jakich obrotach, obroty maksymalne (obroty maksymalne zalecane)
1.3 Endura-E 60KM/5000, 5675 (5450)
1.4 PT-E 75KM/5500, 6325 (6100)
1.6 Zetec-E 90KM/5500, 6175 (5950) - skrzynia manualna
1.6 Zetec-E 90KM/5000, 5675 (5450) - skrzynia automatyczna
1.8 Zetec-E 115KM/5750, 6800 (6500)
1.8 Endura-DE 58KM/4800, 5350+-50, 4800
1.8 Endura-DE 70KM/4500, 5150, 4800
1.8 Endura-DE 90KM/4500, 5250, 4800

Ktos ma inaczej,to ma cos nie tak

W porządku przyjmuje wyzwanie z cyklu teoria vs praktyka tylko uważaj na panewki przy nagrywaniu.

OCzywiście no offence, pozdrawiam i czekam na film.

Panowie, jaka dokładność maja nasze liczniki? jaka dokładność maja obrotomierze? Zapewniam że jadąc łeb w łeb dwoma essami z zetec'iem 1,6 oba bedą miały minimalnie różne wskazania Mój CVH z ta sama skrzynią co w podobnym mu zetecu odcina na dwójce w okolicach 100km/h wystarczy inna guma, troche inne ciśnienie w kole i bedzie odcinała 10km/h w te lub we wtę inaczej