Ford Escort Team Polska

Witam,

mam problem z podłączeniem aku
Zakupiłem akumulutaor Centra CD542 zgodnie z rozpiską i zgodnie z tym co niektórzy sugerowali na forum i za cholere nie mogę podłączyć bezpieczników do aku. Poprzedni aku miał wyjścia przystosowane do płaskich końcówek fordowskich i nie było problemu. Teraz mam aku z okrągłymi końcówkami. Kupiłem adaptery takie ja te:
adaptery klem akumulatora ford
przewody podłączam bez problemu (+, -, i ten cienki co idzie do -) ale nie mogę podłączyć tej cholernej blachy od skrzynki bezpieczników do +. Blacha która wychodzi od niej jest tak głupio wyprofilowana że nie idzie jej przykręcić. Co mam zrobić? Pomóżcie bo stary aku jest taki słaby że już nawet silnik nie kręci:(

Z góry dziękuję za szybką odpowiedź, jeżeli możecie wrzućcie fotki jak jest u Was.

przykrec ta blache do srobki ktora mocuje adapter, sam tak mam i działa

Ja założyłem na nowego aku normalne klemy - do klem dokręciłem przewody .
jeśli chodzi o tą blachę od bezpieczników - odkręciłem ją - zeszlifowałem ten rant co idzie w dół , wywierciłem otwór fi 6 i przykręciłem do klemy .
Roboty nie wiecej jak 5 minut.
Klemy mają po dwa gwintowane otwory M6 - więc jest do czego przykręcić .

Dzięki za odpowiedż. Muszę tylko skombinować wiertarkę i pilnik (niestety jestem poza domem).


Ok, aku zamontowany:) Z powodu braku wiertarki i pilnika przegiąłem w górę blaszkę wygiętą w dół (krótką), a dłuższą w dół i tak przykręciłem do klemy. Jak będę w domu to pokombinuję jakieś mniej prowizoryczne podłączenie.
Mam tylko nadzieję że nie mam walniętego alternatora. Kontrolka się nie świeci (wiem, wiem nie zawsze zapalona lub nie zapalona kontrolka oznacza problemy z ładowaniem aku). Ten poprzedni aku miał za małą gęstość elektrolitu i bardzo ciemną barwę. Co najdziwniejsze z dnia na dzień padł. Nawet ładowanie nie pomogło. A co najdziwniejsze nawet po przejechaniu 300km był słaby i ledwo co go odpaliłem na stacji benzynowej.

Jeszcze raz dziękuję za jak zawsze dobre rady. W razie dalszych problemów będę pytał dalej:)

phyzy pisze:i pilnik

UUU pilnik - lepiej odkręcić tą blaszke - klucz 10 i odkręcasz 2 śruby M6 i dajesz blaszkę na szlifierkę - pilnikiem się zamęczysz to jednak do zeszlifowania 5mm na 30mm

Jamszoł pisze: zeszlifowałem ten rant co idzie w dół

ja ten rant poprostu odgiołem i teraz mam cała prosta blaszke po co takie rdastyczne srodki tym bardziej ze kolegaphyzy jest poza domem i moze nie miec narzedzi

nie do końca zrozumiałem co tam przerobiłeś ale może pomogą ci zdjęcia które dostałem od kolegi novego dzięki którym przerobiłem u siebie i już rok działa bez problemowo

A mnie się podoba takie podejście:

Mam tylko nadzieję że nie mam walniętego alternatora. Kontrolka się nie świeci (wiem, wiem nie zawsze zapalona lub nie zapalona kontrolka oznacza problemy z ładowaniem aku). Ten poprzedni aku miał za małą gęstość elektrolitu i bardzo ciemną barwę. Co najdziwniejsze z dnia na dzień padł. Nawet ładowanie nie pomogło. A co najdziwniejsze nawet po przejechaniu 300km był słaby i ledwo co go odpaliłem na stacji benzynowej.

Jeśli żarówka nie jest spalona, to jej ciągłe świecenie lub nieświecenie raczej oznacza problemy z ładowaniem. Można to sprawdzić najprostszym miernikiem za kilkanaście złotych. Szczególnie, że poprzedni akumulator uległ poważnej awarii.
Ale to auto swojego właściciela i on decyduje, czy najpierw zdiagnozować auto, czy załadować nowy akumulator i liczyć na szczęście.

Dzisiaj na wszelki wypadek zmierzyłem napięcie ładownia i jest ok. Jak będę u siebie na wszelki wypadek rozbiorę i przeczyszczę alternator.

A co da samo czyszczenie? Na początek sprawdzenie obwodu sygnalizacji ładowania. Bo usterka lubi leżeć poza alternatorem. Wyczytasz tu o tym... A potem sprawdzenie podzespołów alternatora, skoro będzie otwierany.

U mnie jest tak :

a czemu to tak niechlujnie pomalowane ??? Jaki jest tego cel ?

duzo ladniej wyglada na fotce co dal kupiec (ale nie uraz sie, po prostu ja ogolnie nie lubie czegos jak nie jest jak w oryginale a jak juz musi byc,to lubie jak wygalda ladnie ). Jak narazie mam w 3 fordach oryginalne rozwiazanie

WieSiu pisze:a czemu to tak niechlujnie pomalowane ???

O jakim pomalowaniu mówisz ? Tam nie ma grama farby

Jamszoł pisze:O jakim pomalowaniu mówisz ? Tam nie ma grama farby

to tylko jamszołowskie foty kiepskiej jakości

To niebieskawe to najwyższej klasy specjalistyczny smar do klem w spreju - puszka kosztuje ponad 800 zł