Ford Escort Team Polska

Witam.

Mam pytanie, może ktoś jest zorientowany jak powinien zachowywać się czujnik położenia przepustnicy. Gdzieś w jakiejś książce wyczytałem, że rezystancja powinna zmieniać się w raz z wciskaniem pedału przyśpieszenia między stykami 26 i 46 w zakresie 3500-4300. Natomiast między stykami 46 i 47 powinna wynosić 300-1500 i sprawdza się to bez ruszania pedału przyśpieszenia. Jak różnież między stykami 26 i 47 też bez dodawania gazu powinna mieścić się w przedziale 2000-5000.

U mnie natomiast między stykami 26 i 46 jest stała rezystancja nawet podczas wciskania pedału przyśpieszenia. Natomiast w pozostałych przypadkach zmienia się jeśli wciskam pedła przyśpieszenia.

Silnik 1,6 EFI

U Ciebie jest tak samo - http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... 2&start=15

w książce jest tak:
„47" i „46" 0,9 do 1 ,7 kOM
„47" i „26"
Czujnik położenia przepustnicy Zapłon wyłączony 3,5 do 5,5 kOM

Wszystko się zgadza, tylko z mojej wiedzy wynika, że dane te dotyczą silnika 1,4 na jednopunktowym wtrysku. A mnie chodzi o silnik EFI 1,6 8v

Iziek pisze:A mnie chodzi o silnik EFI 1,6 8v

w ksiazce wkł jest silnik 1.4 razem z 1.6 efi,wiec skoro w tym dziale napisali dla 1.4 takie parametry to tyczy sie to tez 1.6

przecież to zwykły potencjometr więc co za problem w sprawdzeniu go?!

Ja chcę sprawdzić czy działa tak jak należy i jego wskazania są prawidłowe, a nie, że nie mogę go sprawdzić.

Dorwij przyrząd do pomiaru oporności ale wychyłowy i w miarę otwierania przepustnicy - płynnie ma się zmieniac rezystancja - jeśli nie zmienia się płynnie , to masz go do wymiany .
Nie sprawdzisz tego na żadnym elektronicznym mierniku.

Jamszoł pisze:Dorwij przyrząd do pomiaru oporności ale wychyłowy i w miarę otwierania przepustnicy - płynnie ma się zmieniac rezystancja - jeśli nie zmienia się płynnie , to masz go do wymiany .

i po sprawie