Ford Escort Team Polska

pytanie w zasadzie teoretyczne, ale jednak:

jestesmy mocno podirytowani z bratem faktem ginącego oleju w samochodzie. Nie widać żadnych kałuż pod autem, silnik dymi standardowo - szaro, jak kazdy zasilany LPG i w ilościach standardowych, no czuc lekko olej w spalinach, auto odpalało bez żadnych problemów przy temp -20stC 2 tygodnie temu, jezdzi jak to 1.3 no ale daje rade Ikarusa wyprzedzic.

Czy jest możliwe w takim razie aby ten LITR oleju/200km, który zniknał z silnika, spalał ?? czy nie powinien wtedy dymić wtedy jak zdezelowany STAR i nie odpalić na tych sporych mrozach ??

tak łukasz innego wytłumaszenie niema spala się a płynu chłodniczego nie przybywa??

nie przybywa plynu, nawet deczko ubywa, bo puszcza uszczelką termostatu

to na bank go spala

silnik kaput ??

no mały remont go czeka

kolejny ochotnik do testów ceramizera??

ceramizer to troche za droga zabawa. "dobry" ceramizer to wydatek ~150pln, a to jest polowa ceny sprawnego silnika ze szrotu

150 to zestaw do skrzyni, silnika i paliwa, do samego oleju silnikowego to w 70 się zmieścisz a byłbyś honorowym królikiem doświadczalnym. Co prawda ktoś to już u nas testował ale skończył z relacjami...

moim zdaniem, w tym wypadku, to wywalenie pieniedzy w bloto. przy spalaniu 1L/200km caly olej "wymienia sie" w silniku na niespelna 600km, a ewentualna poprawa pracy występuje dopiero po 1-1,5tys km takze nie ma co


moglby mi ktos opisac zjawisko zapieczenia pierscieni tlokowych ?? co, jak gdzie i kiedy ??

pierścienie to w zasadzie sprężyny które ogranicza z jednej strony tłok a z drugiej strony cylinder. Pierścienie są umieszczone w rowku wyciętym w tłoku. Jeśli ten rowek zapaćka się jakimś nagarem to pierścień może się w tym rowku unieruchomić i tym samym przestanie odpowiednio pracować czyli dociskać do ściany cylindra. Przestaje uszczelniać

cidzej, na wolnych obrotach nie będziesz widział dymu z rury wydechowej - przygazuj silnikiem do 3 - 5 tys obrotów , to zobaczysz wtedy jak dymi.
Poza tym jak pierścienie się zapiecza to istnieje duża szansa , że popękają a w następstwie tego - mogą porysować cylindry.

cidzej, Końcówka rury wydechowej mokra ? Jeżeli tak no to wiadomo że pije olej .
Dobrze widac też czy bierze olej podczas zmiany biegów z wysokich prędkości obrotowych . Poprostu wtedy przydymi

Nawet nie zauważyłem
dziękuję za wytknięcie błędu.

pierścienie może terz złapać po przegrzaniu silnika gładz cylinda też możę się zużyć i przepuszczać olej w tedy robi się tak zwany 1 szlif