Ford Escort Team Polska

Witam
Mam w aucie zainstalowany sterownik lpg jak w temacie.
Na centralce są 2 diody: zielona- wskazuje na czym samochód pracuje (b/g), oraz czerwona - powinna wskazywać rezerwe, ale nie działa. Wyjeżdżam gaz do zera a ona nie swieci. Było tak odkąd kupiłem auto
Jak myślicie dla czego może ona nie działać, co i gdzie sprawdzać????

możesz mieć urwany drucik od szkiełka rezerwy lub samo szkiełko obrócone tak że nie reaguje a wskazówkę przy butli. albo jeszcze co innego. Zerknij najpierw na butlę i wskaxnik na niej

ok, dzięki jutro zobacze co i jak

wielu gazownikow sugerowalo mi bym jezdzil na "stan licznika", i tak tez czynie. w tej chwili mam juz druga centralke gazu i zadna nie byla wiarygodna jesli chodzi o stan w butli.

na jednej butli przejade 250km wiec gdy licznik zbliza sie do tej granicy zjezdzam na stacje i po problemie!

nie warto nawet probowac naprawic tej kontrolki rezerwy, w butlach w kole zapasowym bardzo trudno ustawic poprawnie poziom rezerwy. Szkoda nerwow, lepiej przestaw sie na licznik km

mozesz spróbowac to ustawić jeśli tylko ten mechanizm masz sprawny. wyjeźdzasz cały gaz i tankujesz poweidzmy 5litrów lpg, potem wlączasz auto na lpg i pokręcasz tym dekielkiem aż zacznie sie świecic czerwona dioda, powinno to tak teoretycznie działać, ale i tak nie warto sie tym wskazaniem sugerowac i jeździć patrząc na stan licznika

tylko stan licznika u mnie 350 km na pełnym zbiorniku w kole. Działa lepiej niż każda wskazówka.

Dzięki za odpowiedzi i sugestie
Właśnie do tej pory tak robiłem - jeździłem na licznik:) jak bede miał chwile i będzie pogoda to zobacze co z tą rezerwą, ale to taka drobnostka.

Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące Sterownika Bingo-M:
Ma ktoś może interfejs usb do tego sterownika? bo jeśli tak, to przydał by mi sie schemat wtyczki, a dokładniej który pin we wtyczce diagnostycznej za co odpowiada. Nie chce mi sie jeździć do gazola, więc postanowiłem taki interfejs sam zrobić

Poczytałem troche i zastanawiam sie czy coś takiego będzie działać, jak myślicie??

dołączam mini schemat

WieSiu miał chyba taki interfejs...

no to czekam na opinie.
Znalazłem gdzieś, że najlepszy do zrobienia takiegi interfejsu będzie kabel w układzie MAX232N.
Postanowiłem wykorzystać kabel usb od starego telefonu (siemens mt55) + ewentualny przedłużacz usb
teraz pozostaje tylko kwestia wtyczki diagnostycznej, którą podobno można zrobić ucinając wtyczkę od zasilacza atx z kompa

Gelo-LBN, nie wiem czy to sie w ogole oplaca robic samemu,na alllegro sa tanio takie rzeczy. Co do ukladu,to tak potrzebujesz uklada max 232 do tego jak chcesz podlaczyc pod usb,bo jeszcze jakas przejsciowke RS232 na USB,no chyba ze masz w kompie rs232,to wtedy bez przejsciowki wszystko podlaczasz. Co do schematu,to chyba jest dostepny na stronie producenta. Ja teraz nei mam jak sprawdzic, napiecie latwo znajdziesz, bo jest tam +12 a jak bedziesz mial problem z rozpoznaniem reszty,to metoda prob i bledow masz 50% szansy ze trafisz,a na pewno nic nie uszkodzisz.

W sobote może spróbuje podregulować instalacje, a że nigdy jeszcze tego nie robiłem (zawsze tylko na parowniku) mam pytania:

1)W jaki sposób za pomocą kompa regulować, czy najpierw na parowniku, czy najpierw w kompie

2) w jakich opcjach konfiguracyjnych moge sie grzebać, a jakich nie ruszać

3)jakie powinny być optymalne odczyty

W regulacji chodzi mi o to, aby troche zmniejszyć spalanie (obecnie 12-13l) tak do 10 l

Jeśli ktoś ma zrzuty z ekranu ze swoimi ustawieniami, pewnie też by pomogły

kolego, zrzuty ekranu nic Ci nie pomoga, bo i tak kazda instalacja jest indywidualnie ustawiana. Co do programu, to bedziesz mial w nim taki wskaznik lambda w voltach, ten wskaznik lambda ma chodzic od lewej do prawej (miedzy uboga a bogata mieszanka). I to jest wlasciwie jedyny odczyt ktory jest dla Ciebie najistotniejszy. Najlepiej zeby i na luzie i po dodaniu gazu silniczek krokowy pracowal zawsze w podobnej pozycji, regulujesz to sroba na parowniku. Jak nia pokrecisz zobaczysz ze zmienia sie przedzial pracy silniczka krokowego. Aby zmniejszyc spalanie mozesz ustawic tryb ekonomiczny oraz zmienic punkt zadzialania sondy lambda na mniejsza wartosc. Inne parametry nic Ci nie pomoga jak masz dobrze ustawiony gaz.

Gelo-LBN pisze: W regulacji chodzi mi o to, aby troche zmniejszyć spalanie (obecnie 12-13l) tak do 10 l

ustaw 10L Lpg/100km w 1.6 i od razu rezerwuj sobie fundusze na remont głowicy.

nie mozna ustawiać za ubogiej mieszanki. ten silnik (na II gen) musi brac co najmniej 11L LPG po miescie. 12-13L w warunkach zimowych to jest jak najbardziej znośny wynik

tez uwazam ze masz dobry wynik spalania, poregulowac mozesz,ale raczej duzo nie zmienisz, ja mialem tez taka instalacje i nie dalo sie nizej zjechac,bo proba ograniczenia spalania konczyla sie tym,ze mialbym uboga mieszanke.