Ford Escort Team Polska

przyszla najwyzsza pora sprezentowac essiemu komplecik nowych, świeżutkich hamulców

niestety problem sie pojawił ponieważ nie wiadomo z jakiego powodu pomiedzy jednym zaciskiem a zwrotnicą wcisniete są podkladki okazuje sie, ze bez podkladek tarcza dotyka ramienia zacisku o co moze w tym wszystkim biegać ?? czyżby zacisk od innego modelu ??

Łukasz, najprawdopodobniej masz rację. W niektórych essach były z przodu zwykłe, nie wentylowane tarcze - może jeden zacisk jest z wentylowanej a drugi z niewentylowanej.... Zresztą, nie wiem czy w tym wypadku zaciski jakos sie różnią...

no i to moze byc ten trop, bo w wersji litej tarcze maja tylko 10mm grubości (wentylowane mają 20mm) i dlatego moze byc problem z prawidlowym ustawieniem zacisku w stosunku do tarczy kurw.... jak nie urok to przemarsz wojska w tym aucie

ps. moze ktos podrzucic opis odpowietrzania hamulcow i ewentulanie wymiany zacisku jak bede zmuszony ten jeden zacisk wymienic

Wymienić zacisk to nie problem odkręcasz dwie śruby od zwrotnicy i przewód hamulcowy i zacisk masz w rękach. Ja natomiast zawsze jakoś ten przewód hamulcowy zatykam bo po co ma się płyn wylewać. Zaginam go i ściskam żabką i jest ok. Przy odpowietrzaniu hamulców zasada jest jedna. Zaczynasz od koła najdalej położonego od pompy hamulcowej, czyli: prawy tył, lewy tył, prawy przód i lewy przód. Niech jedna osoba siedzi w aucie i podepta trochę po hamulcu, później niech go tylko naciśnie a Ty w tym momencie odkręcasz odpowietrznik. Zakręcasz go gdy pedał hamulca znajdzie się w podłodze. I tak powtarzasz aż do znudzenia ze wszystkimi kołami, dopóki nie wyjdzie całe powietrze. Ale jeżeli tylko wymieniasz jeden zacisk, to z odpowietrzeniem nie powinno być dużo roboty

kurna wczoraj podjelismy nierowną walkę z hamulcami: ja + Markko + tarcze Brembo + klocki Ferodo kontra popierdolony zacisk hamulcowy. Wynik: 0:1 dla popierdolonego zacisku tarcze wlazly nawet bez problemu, niestety klocki już za chiny nie chca wlezc - nie moglismy cofnąć tłoczka poza tym w zakretach wyraznie trze cos z lewej strony o tarcze zastanawiam sie czy to moze byc wina niecofajacego sie tloczka i po prostu w zakrecie trze klocek o tarcze czy to cos innego

ja mam "specjalne" narzedzie do cofania tłoczków ojciec je skonstruował jeszcze za czasów poloneza, znaczy sztabka stalowa jakies 20cm na srodku przewiercone i przegwintowane i wkrecona dluga śruba i tylko zakladam to na zacisk srobe wkladam w tloczek i nakladam srobe i zakrecam a tloczek wchodzi szybko latwo i bez bólu jak masz mozliwosc to zbuduj sobie cos takiego

jaką funkcję pełnią te blaszki w zacisku (patrzac na zaicsk od strony przodu auta), bo u mnie jednej nie ma ??

cidzej pisze:jaką funkcję pełnią te blaszki w zacisku

Niby zabezpieczenie ale przed czym to nie wiem

cidzej pisze:zastanawiam sie czy to moze byc wina niecofajacego sie tloczka i po prostu w zakrecie trze klocek o tarcze czy to cos innego

zdecydowanie to jest to. Tłoczek wiadomo, lekko nie będzie wchodził ale jeżeli nie chce w ogóle się ruszyć, tzn. że będzie zardzewiały. najlepiej by było wyciągnąć tłoczek z zacisku, i go wyczyścić, lekko przesmarować i włożyć z powrotem. Zwróć też uwagę czy osłona tłoczka nie jest uszkodzona.

cidzej pisze:jaką funkcję pełnią te blaszki w zacisku

emceha pisze:Niby zabezpieczenie ale przed czym to nie wiem

Żeby Wam klocek nie wyleciał jak już jest starty. Ja tak miałem w Boxerze i hamowałem tłoczkiem o tarczę

no i stalo sie, z pomoca pana mechanika i jego magicznych (przy)narządów udało się tłoczki wcisnąc i nowe klocki wstawić oczywiscie p. mechanik zasugerował, że lewy zacisk w zasadzie nadaje sie juz do regeneracji, ale jeszcze chwilke mozna nim posmigać

teraz pytanie z innej beczki - czemu tak chujomato nadal hamuje ?? nie chodzi mi o to, ze tarcze z klockami najpierw musza sie dotrzeć tylko o to, że przed wymiana kompleciku autko zaczynalo przyhamowywać przy okolo 50% wcisnietego pedalu, a kola blokowalo dopiero na jakis 90% wcisnietego pedału. myslalem, ze to wina praktycznie zerowych klockow i tarcz i po tym jak auto dostanie gruuuube nowki to pedal bedzie lapal wyzej, jak w mojej Renatce (hamowanie zaczyna sie juz przy delikatnym muśnięciu pedału hamulca) a tu zero poprawy jak bylo tak jest dodam tylko, że plyn na max, pedał nie wpada w podloge wiec nie jest raczej zapowietrzony układ co to do kur...wy nędzy może być

Zapewne tarcze byś musiał wymienić

morgon, jak pisalem post czy dwa wyżej tarcze założyłem nówki kilka dni wczesniej, a wczoraj bylem tylko u mechaniora na wymianie klockow (bo nie moglem cofnąć tłoczka) także z przodu zarówno tarcze jak i klocki są nówki, a pedal jak bral przy podlodze tak bierze

serwo może być dupowate