Ford Escort Team Polska

witam, jak w temacie mam dziwna przypadlosc.
gdy musze pokonac ostry zakret (np male skrzyzowanie na uliczkach osiedlowych) o kacie powiedzmy 90 stopni obroty silnika drastycznie spadaja, czesto tak bardzo ze silnik gasnie.

samochod nie ma problemow z obrotami, tylko to nieszczesne zakrecanie w prawo

dodam moze jeszcze, ze czesto, krecac kierownica czuje jakby cos haczylo o pedal gazu. jednak patrzac pod maske, linka od gazu, jest w znacznej odleglosci od mechanizmow kierownicy, wiec nie mam pojecia co to moze byc - ale to temat na inny wątek

siutek pisze:o kacie powiedzmy 90 stopni obroty silnika drastycznie spadaja, czesto tak bardzo ze silnik gasnie

Masz wspomaganie siutek ???

albo gaz ??

wspomagania nie, ale gaz owszem

jezeli gaśnie na gazie przy skręcie to ten problem jest często opisywany na forach internetowych wystarczy pogooglować z tego co pamiętam to jest to kwestia nieprawidlowo zamocowanego reduktora, ale poszukaj - napewno znajdziesz

np. http://www.google.pl/search?q=ga%C5%9Bn ... =firefox-a

hmmm... faktycznie
musze przyjrzec sie blizej mojemu parownikowi i dolotowi powietrza do niego.

Bardzo ciekawy artykuł.
Wynika z tego , że może to być wina siły odśrodkowej działającej na membrame w parowniku.

jamszoł, bo tak jest jezeli samochod gasnie przy podjezdzie czy zjezdzie z górki to tez wina nieprawidlowego montażu instalacji to nei jest wszystko jedno gdzie te elementy sie wepcha w silniku - jedne muszą być powyżej silnika, inne poniżej, jedne na sztywnych rurakach inne musza mieć podłączone rurki zawinięte w spirale - bo "pracują" i się rozciągają, wiem też ze reduktor musi byc umieszony przodem do keirunku jazdy itd itd

to tak jak z komputerem - niby poskladac - żaden problem, ale czasem coś z czymś nie może być bo inaczej będzie się chrzanić i trzeba o tym wiedzieć ! bo można mieć notoryczne problemy ze stabilnością systemu

Ja mam bokiem do kierunku jazdy i jest OK.
Ale ja mam sekwencje a tutaj może się to wszystko różnić , jeśli chodzi o pracę na LPG.

jamszol, zalezy co rozumiemy pod pojeciem "bokiem" jesli krotszy bok, to masz dobrze, bo wtedy sily wytwarzane podczas gwaltownego hamowania nie maja wiekszego wplywu na wychylenie membran, ja mam wlasnie tak zrobione, wiec winy bede szukal w dolocie.

ja myślę, że dobry monter LPG doskonale wie w którym aucie co i jak zamontować żeby było dobrze. tym się różni od kiepskiego - nie eksperymentuje dopiero na naszym aucie w koncu silnik silnikowi nie równy

Przy okazji zrobiłem foto mojego LPG.

jamszoł masz zamontowane tak samo jak ja, wiec strzelam ze to nie bezwladnosc membran jest winna. w moim parowniku, od strony nadkola jest jeszcze otwor dolotowy powietrza, musze z nim pokombinowac, moze to cos da