Ford Escort Team Polska

Wg mnie to prawie Escort , ale niech będzie "inny model Forda"

Ładniutki jest no nie...

FORD RS200 EVO 1985 600PS

A tu jego szlachetny rys historyczny :
Historia RS200 EVO

Wszystkie wasze RSy czy XRy sie chowają mwuhauahauhahaah

Ven pisze:Wszystkie wasze RSy czy XRy sie chowają mwuhauahauhahaah

zgadza się tylko życzę Ci żeby było Cię stać na rs200 i mieć na tyle umiejętności żeby go nie rozbić

XR'ki sobie bardzo dobrze radzą! zwłaszcza XR6 Turbo albo XR8

Klamki wenętrzne ze Sierry MK1 i tylne lampy też ze Sierrki. Bardziej jak Sierra niż jak Escort

W Top Gear facet go nie opanował i pole zaliczył .

słynna grupa B . Moc , moc , moc .... własciwosci jezdne na dalszy plan ... tylko osiagi sie liczyły ... i tylko garstka ludzi która potrafiła tymi potworami jeżdzic i zdobywac tytuły ...

Szkoda że FIA zakazała wyścigów w grupie B...

Ale odjazd. Parametry z F1 włożone w auta rajdowe. Moce rzędu +400ps , lekkie budy z włókna, brak kontroli trakcji, i innych wspomagaczy. 100% mocy i 100% umiejętności kierowców.

Niestety z powodu 100% głupoty ludzi przychodzących oglądać te rajdy (Słynny rajd portugalii, gdzie RS200 zaorał 30 osób, zabił 3) nie możemy już ich podziwiać..

Ven pisze:Niestety z powodu 100% głupoty ludzi przychodzących oglądać te rajdy (Słynny rajd portugalii, gdzie RS200 zaorał 30 osób, zabił 3) nie możemy już ich podziwiać..

Bo trzeba mieć trochę wyobraźni Jak widzę np w Tychach na KJS-ie ludzi którzy stają na szycie zakrętu zaraz za taśmami a za nimi stoi dupne drzewo to mnie ciary przechodzą

emceha pisze:za nimi stoi dupne drzewo to mnie ciary przechodzą

właśnie, zupełnie bez wyobraźni to drzewo, tak sobie stanąć na zakręcie

Przecież FIA zabroniło tych wyścigów z powodu tego, że samochody były zbyt niebezpieczne dla kierowców, a nie idiotów wbiegających pod koła samochodom.

To jest oficjalny powód...kierowcy giną do dzisiaj (na szczescie o wiele rzadziej dzieki postepowi techniki)

Co do prawdziwego nie wiadomo, zdania są podzielone..

Problem był taki że nie dało się upilnować gapiów w rajdach (głównie w południowych, np w Rajdzie Portugalii, gdzie popularność motosportu była ogromna, przychodziły tysiące kibiców), organizatorzy sobie notorycznie nie radzili, a kierowcy bali się jezdzic (jeden kierowca opowiadal jak znajdowal regularnie uciete kawalki palcow we wlotach powietrza swojego wozu - gapie wylazili z tlumu i wyciagali rece by dotknac jego auta lecacego na pelnym gazie 30cm od nich )

A po wypadku RS200 w Portugalii, spowodowanego przez "kibiców" ktorzy wyszli de facto ze swojej strefy na droge - i to na łuku, kierowca RS-a ktory tez zgninał, próbowal ratowac ich wykonujac manewr ale bylo za szybko i za pozno. Po tym wydarzeniu zszokowani kierowcy odmawiali startów mowiac ze nie chca na kazdym odcinku specjalnym ryzykowac zabiciem kilku czy kilkunastu osób dlatego ze organizatorzy nie potrafią ich upilnować, a oni beda musieli z tym żyć. Nie dziwie im sie.

Wg mnie i wielu innych osób, dlatego skończyła się grupa B. A szkoda bo to był szczyt motosportu i szczyt umiejętności kierowców. Ugrzecznione WRC z ~250PS to już nie to samo.

Klasa B była z założenia bardzo niebezpieczne i przez stosowanie tylnego napędu bardzo widowiskowa. Między innymi dlatego te wyścigi były tak popularne. Teraz, żeby wykręcić niezły wynik trzeba jeździć "czysto", dlatego jazda nie jest tak widowiskowa.

Ven pisze:Ugrzecznione WRC z ~250PS

dokładnie 300

deathrider_85 pisze:przez stosowanie tylnego napędu

w grupie b były dopuszczone 4x4 np. kultowe audi quatro, peugeot 205 T16, lancia delta S4...

[ Komentarz dodany przez: MARKKO: Czw 03 Kwi, 2008 ]
no i RS 200

Yagr pisze:w grupie b były dopuszczone 4x4 np. kultowe audi quatro, peugeot 205 T16, lancia delta S4...

Oczywiscie tylko trakcją przypominały i to bardzo tylno napędówki ...