Ford Escort Team Polska

Mam taki problem, od dłuższego czasu obserwuję w moim aucie coś takiego, że rzuca nim czasem i po całym pasie ruchu. Problem objawia się głównie przy wciśnięciu gazu (szarpie całe auto w prawo) i odpuszczeniu gazu (leci w lewo). Poza tym na prostej drodze puszczenie kierownicy skutkuje ucieczką samochodu w prawo, czasem też zdarza się tak że mam wrażenie że auto 'płynie' jakby zawias był z galarety, niezbyt przyjemne uczucie. Zastanawiam się co może być przyczyną, pierwsze co się rzuciło to luźne gumy na wahaczu, faktycznie były już w słabej kondycji więc wymieniłem profilaktycznie cały wahacz z prawej strony, wymieniony też przegub zewnętrzny lewy oraz łożysko koła, felgi proste, opony równo napompowane, zbierzność i geometria ustawiona, końcówki drążków i łączniki stabilizatora bez luzów, amory niby jeszcze w normie (tak powiedziała maszyna), poduchy pod silnikiem i skrzynią wyglądają na dobre. Jedynie guma przednia lewego wahacza jest już troszkę luźna, ale przyszykowany już mam na podmiankę wahacz z nowymi gumami i sworzniem, jednak wydaje mi się że tylko ta jedna gumka nie może dopowiadać za takie zachowanie samochodu. I tutaj moje pytanie, gdzie szukać dalej ? Z tatą brakuje już nam pomysłów, a zaraz wymienię całą zawiehe jak tak dalej pójdzie Jeśli macie jakieś pomysły co może być nie tak to piszcie, dzięki

nonam ja miałem to samo przyczyna na początku były przy tulejach na wachaczach po czym nie poprawiło sie wymienilem wszystkie elementy gumowe zawieszenia przodniego a okazało sie ze zle dokrecili mi wahacz jak go wymieniali po dokreceniu wszystkich srub na maksa wszystko ustapiło.

nonam, chyba robertford (albo ktos inny, dokaldnie nei pamietam ) mial podobny przypadek i winnym okazala sie niedokrecona ława pomocnicza (te sanki pod silnikiem)

Sprawdze - jak będę wymieniał drugi wahacz.

Miałem ten problem i była prawa tuleja wahacza wybita. Miałem zmieniać tuleję, ale części miałem w hurcie i zmieniłem cały wahacz. Zero problemów teraz.

Będziem patrzeć w weekend pewno

cały zawias wymienicie a i tak będzie rzucać po całej drodze.... NIE PIĆ przed jazdą to będzie prosto jechał!

A o tym zapomniałem

nonam, podjedź se chłopino na stację diagnostyczną, wyciagnij z kiermany 20 zeta i się dowiesz wszystkiego Ja bym looknął jeszcze na górne mocowania mcphersonów do budy bo to też może mieć wpływ. Mam tak właśnie w golfie. Wszystko jest ok prócz mocowań i auto pływa.

zgadzam się z przedmówcą.
założyłem kontrę i wszystko prawie ok. bo bez wymiany łożysk amorków się nie obejdzie

emceha, był na stacji, jest jedynie w zawiasie luz na tej gumie od wahacza przedniej, ale w sobote będzie podmianka i zobaczymy co z tego wyjdzie, jak nic nie da to kupię mocowania i od razu wymienię przód amory

No to czekamy na opinie po wymianie

był podobny temat i to możę pare miesięcy temu okazało się sprężyna amora pęknięta

Jak byś szukał amorków, to ja mam do sprzedania przednie Motorcrafty, które mają po ~75%. Wyjęte z XR3i, bo zastępowałem je Bilsteinami B6. Muszę tylko jeszcze podjechać na stację diagnostyczną, żeby dokładnie sprawdzić te B6 i jak będą w 100% OK, to Ci amorki mogę popchnąć.

No i przestało rzucać po drodze.
Był to lekki luz na przedniej gumie wahacza.
Na tyle lekki , że gdyby był to wóz z tylnym napędem to można by było jeszcze ze 2 - 3 lata pojeździć.
Proponuję poprawić coś po konstruktorach !
Mianowicie - wahacze przykręcane są poprzez poduszki gumowe śrubą , która przechodzi na wylot - śruba jest montowana od dołu a od góry jest nakrętka.
Bardzo często śruba się poluzowuje ( ta przednia ) wynika to z tego , że na przednie połączenie działają większe siły i powinna ona być mocniej przykręcona.
Jak możemy to uzyskać ?
Proponuję śrubę montować od góry a od spodu dać nakrętkę.
Kręcąc nakrętką dociągniemy połączenie śrubowe mocniej niż kręcąc śrubą.
Z tylną tego manewru nie zrobimy , bo nie ma na to wolnej przestrzeni .
Jak ktoś będzie zmieniał wahacz to niech wstawia przednią śrubę od góry.