Ford Escort Team Polska

Jak w temacie.Po wymianie wcześniejszej wahaczy,niedawnej drążka wraz z gumami do białej gorączki doprowadzało mnie jakieś stukanie,walenie gdzieś z okolic przedniego zawieszenia.Sprawdziłem i padły właśnie te łączniki.
Czas roboty - 1 osoba + 2 piwka - ok 1h.
Trudność - w zasadzie żadna.
Krótki opis:
1. podnosimy autko i zdejmujemy koła
2. reszta w zasadzie w opisie fotek
3. już jest nareszcie CICHO
4. przy okazji zmieniamy koła na letnie

Super robotka a poczym poznales ze to to bylo jakes luzy mialo czy cos
i jaki to model jest forda
i jakie piwko piles
nastempnym razem tez wypije
pozdro
super opis

lostlast pisze:a poczym poznales ze to to bylo

Bo inne elementy związane z "głośnością" zawieszenia były wymienione

lostlast pisze:jaki to model jest forda

MkV

lostlast pisze:i jakie piwko piles

Okocim-mocny

lostlast pisze:nastempnym razem tez wypije

Walnij z 3,pójdzie prędzej

a mam pytanie dotyczące drążka stabilizatora po co go wymieniałeś walnołeś w coś ??

jarekl pisze:a mam pytanie dotyczące drążka stabilizatora po co go wymieniałeś walnołeś w coś ??

Tu jest opis wymiany łączników stabilizatora a nie drążka .
Do wymiany drążka , to bez kanału , podnośnika i tysiąca kluczy nie podchodź

no ale drążek wymieniał wcześniej

UUUU - nie pamitam - muszę przejrzeć Jego tematy

nie nieważne tak z ciekawości pytam

Nie, w nic nie walnąłem. Sam z siebie se pęknął. Pewnie stary już był.

Zdarza się że drążek pęknie gdy wykonujemy manewry na maksymalnie skręconych kołach, oczywiście musi być już wcześniej nadwyrężony. W moim przypadku pękł gdy nawracając między krawężnikami minimalnie nie zmieściłem się ze skrętem i kółko trąciło krawężnik.
I tyle o drążku w temacie o łącznikach - do dalszych pytań jest inny temat - to jest OPIS NAPRAWY!

po pierwsze to nie musimy breszką spasowywać drążka z prentem tylko można sobie ustawić to podnosząc drugą stornę.
po drugie często ogromnym problemem jest to, że gałka kręci się wraz z nakrętką i możemy se kręcić nawet godzine a nic nam to nieda wtedy są trzy sposoby
pierwszy to imbus wewnętrzny ale niezawsze jest
drugi to z tyłu przytrzymanie kluczem bardzo płaskim kluczem 21
trzeci i zawsze skuteczny to konkretna ŻABKA którą wkładamy między kulkę (gałkę ) a nakrętkę od tyłu i trzymamy z całej siły a potem kręcimy,
ja natomiast stosuje stary indiański sposób polegający na Cięciu flexem i wywaleniu na złom oraz zapodaniu nowego łącznika

Grand pisze:tylko można sobie ustawić to podnosząc drugą stornę.

Dobry pomysł ale ja stosuje drugi podnośnik po tej samej stronie , podkładam go pod piaste i unoszę lekko do góry.
Po co łazic z drugiej strony wozu ?
Poza tym jeśli z jednej strony wóz mam podniesiony i koło ściagniete to podnosząc do góry drugą stronę wozu , narażamy sie na wypadek ponieważ rozebrana strona wozu staje sie mniej stabilna.
Podnosząc jedną stronę samochodu , podkładamy kliny pod koła po drugiej stronie , a jak tam już mamy kliny , to nie widzę powodu na podnoszenie czegokolwiek od tamtej strony.
Może , ty tak robisz i jest w porządku ale pisząc co kolwiek , zawsze pamiętaj o tym , że są w śród nas początkujący "mechanicy" i to musisz pamiętac.

Obydwa sposoby przez Panów opisane, są NA PEWNO bardziej upierdliwe, niż nagięcie drążka stabilizatora JEDNˇ RĘKˇ.
Mam nawet wrażenie, że przeczytanie Waszych postów trwa dłużej, niż naciśnięcie i wsadzenie.

Może i tak ale ja zawsze wychodzę z założenia , że tam gdzie można użyć przyrządu a nie siły to go używam.
Nie jestem Pudzianem czy Baszanowskim i nie będę sie wysilał jak mogę to zrobić bez użycia siły

Jamszoł, ale rozwarz, że z drugiej strony nie trzeba podnosić całkiem ! w powietrze wystarczy jedynie kilka CM te kilka CM których nam brakuje z pierwszej strony ;]
robiłem to dziś i wczoraj to się przyglądnąłem dokładnie zaistniałej sytuacji.
drążek stabilizacyjny nie przenosi przecież 1:1