Problem z obrotami na LPG

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 19 lut 2008, 18:55

Witam
Na wstępie powiem, że szukałem podobnych objawów w innych tematach, ale rozwiązania jak na razie nie znalazłem. Escort mkV 1,4 monowtrysk, instalacja lpg II gen

Problem z autem polega na tym, że:
1. obecne spalanie wynosi ok 18-20l lpg
2. Jak silnik się zagrzeje (wskazówka wejdzie na pole normal) zaczyna się znaczne falowanie obrotów (nie wiem jak bardzo bo nie mam obrotomierza), gdy silnik jest zimny chodzi normalnie

Byłem u gazownika, podobno dobrego, który po ok godzinie regulacji dał za wygraną i stwierdził że trzeba wymienić parownik, bo nie da sie go ustawić
W dodatku zamienił on silniczek krokowy na przewodzie od gazu na zwykły register

W ubiegłym tygodniu wymieniłem membrany w parowniku, zresetowałem kompa, ale ciągle problem występuje, nawet jeśli wyreguluje się gaz optymalnie jak silnik jest zimny, to jak sie zagrzeje bedzie gasł, a jak sie go podkreci żeby nie gasł przy falowaniu obrotów, to spalanie 20 l

Dodam ze na benie obroty nie falują
Świece i filtry wymienione na nowe

Co może być przyczyną??

bielu · Post autor: **bielu** » 19 lut 2008, 19:00

spalanie 20l? a sprawdzałeś sonde? qumpel miał podobne objawy ze palił mu 20l i sie okazało ze miał coś z sondą lambdą..ale moge sie mylić...lpg to tereny dla mnie dziewicze

Post autor: **Yagr** » 19 lut 2008, 19:12

i znowu powtórzę po raz nasty chyba... REGULACJA! zakładam że na benie spalanie jest normalne więc sonda lambda jest o.k. Zakładam też że wczesniej wszystko było o.k. więc mikser tez jest dobrze dobrany. Byłeś u gazownika... a filterek gazu ci wymienił? Niech to zrobi, potem dobrze wyreguluje parownik... Piszesz że zdjął attuator i wsadził register... czyli nie ma fejsu do twojego komputerka gazowego a całą regulację robi na "oko' ( no chyba że używał analizatora) tak tez można i można to zrobic dobrze ale... jesli nie masz jakiegos michałkowego komputera gazowego to najlepsze strojenie jest właśnie z fejsem i laptopem, potrzebny odpowiedni program i masz na ekranie wszystkie konieczne do regulacji parametry.
poza tym GAZ REGULUJE SIĘ NA CIEPŁYM SILNIKU!. Dalej... jaki masz reduktor , jaką instalację (jak ci register wkręcił to była II a jest I gen

) jaki komp gazowy... zmęczyłem się

tematów o strojeniu gazu jest u nas w bród, jeśli przeczytasz choć połowę to pewnie sam sobie wystroisz LPG a jeśli nie chcesz to najprostsza rada jedź do innego dobrego gazola a tego "dobrego" pierwszego na razie odstąp... jak ten drugi potwierdzi wersję pierwszego to wtedy postaram sie kroczek po kroczku razem ze specami z forum podpowiedzieć. Pozdra

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 19 lut 2008, 19:25

Grzesiu ma racje kompa stoi się na ciepłym silniku, gazownik jak stroi u mnie to podłącza kompa i czeka aż temperatura silnika bedzie wynosiła ok 70stopni i wtedy przegazowuje auto i patrzy na odczyty, miedzy innyni jak pracuje sonda, jaka jest temperatura silnika, jakie obroty itd

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 19 lut 2008, 19:27

Nie chodziło mi o to ze regulacja była na zimnym silniku, tylko, że dopóki jest zimny da sie go wyregulować, a na ciepłym silniku regulacja nie pomaga, bo gdy silnik jest ciepły obroty zaczynają znacznie falować i żeby nie gasł, to trzeba mu troche obroty podkręcić i wtedy dużo pali
Na benzynie obroty są ok
Komputer od gazu to jakieś małe czarne pudełko z napisem mini lambda, gazownik używał analizatora spalin ale przy optymalnych ustawieniach instalacji samochód gasł na jałowym biegu i słabo wchodził na obroty
Filtry, powietrza i od gazu wymienione
Myślałem że to wina parownika więc membrany zostały wymienione, ale falowanie na LPG nie ustępuje

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 19 lut 2008, 19:29

mini lambda ?????????

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 19 lut 2008, 19:32

jutro porobie fotki instalacji i wrzuce, może to coś pomoże

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 19 lut 2008, 19:37

napisz dokładnie co Ty masz za instalacje bo, na moje oko to jest ona trochę kombinowana

Post autor: **Yagr** » 19 lut 2008, 19:39

nadal obstawiam że to regulacja. Wygląda to tak jak byś miał zakręconą śrubę bypass'u na reduktorze a gdy odkręca ci śrubą czułości to nie gasnie bo membrana ma tak mały opór że podciśnienie na obrotach jałowych wystarczy do jej otwarcia ale oczywiście za dużo bierze gazu bo lekkie otwarcie przepustnicy wystarczy do jej (membrany) gwałtownego otchylenia.Wymieniałes membrany więc możesz miec rozregulowany parownik a gazol kręci tylko registrem i czułością. Postąp zgodnie z moim poprzednim postem a powinno być dobrze. Nawet ci krokowy powinien z powrotem założyć

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 20 lut 2008, 14:23

Dzisiaj jeździłem troche po mieście i wystąpiła jeszcze 1 dolegliwość. Otóż jak silnik się porządnie zagrzał, to przy mocniejszym dołożeniu gazu dławił się, a gdy zgasiłem silnik i ponownie odpaliłem nie chce chodzić na gazie
Śrubę od bypassu mam wykręconą o jakieś 2 obroty próbowałem ją zakręcać i wykręcać, nie pomaga, regulacja śrubą czułości też nie pomaga
Dołączam foty elementów instalacji: Parownik lovato rge92 ele, silnik krokowy zastąpiony registrem

Post autor: **darcun4** » 20 lut 2008, 16:35

Powiem tak.Walczyłem z tym jakieś 2 lata temu.
Chlał jak smok ale za....ł jak rakieta.Nic go nie muliło. Nie pomogły żadne wymiany membran,iglic,dysz.Po prostu silnik był jak gdyby "zalewany" gazem. U gazowników byłem 2 razy i to u różnych i dobrych.Każdy z nich rozłożył ręce mówiąc,że nie ma pojęcia co się dzieje.Jedynym stwierdzeniem było "parownik się rozkalibrował i trzeba wymienić całego".
Wymieniłem.
Koszt 3 setki.
Pomogło.
Dodam,że też był Lovato.Instalacja najprostrrza jaka istnieje I generacji,a za całą elektronikę służy emulator sondy.

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 08 mar 2008, 15:52

No to ja chyba też już rokładam ręce... zastanawiam się czy wymiana całego parownika pomoże, bo to troche duży wydatek.
Czy może to być coś innego niż parownik... dodam, że w momencie jak sie silnik zagrzeje to występuje taki objaw, że :
najpierw jak sie silnik zagrzeje to wygląda jak by się gaz kończył
Nie chce sie wkręcać na wysokie obroty
A jak sie dobrze nagrzeje i zgaśnie, to już na gazie silnik w ogóle nie chce chodzić
Na benie odpala, chodzi ok, a po przełączeniu na gaz gaśnie tak jak by paliwa nie dostawał

Post autor: **darcun4** » 08 mar 2008, 17:26

A pożyczyć nie masz od kogoś?

Gelo-LBN · Post autor: **Gelo-LBN** » 08 mar 2008, 18:16

Dory pomysł z tym pożyczeniem, ale niestety nie mam od kogo pożyczyć parownika. A czy jest możliwość, że to coś z jakimiś przewodami, albo elektrozaworami.
No bo jak pisałem zimny silnik - chodzi na benzynie i na lpg
Ciepły silnik- benzyna-ok, LPG - początkowo obroty zaczynają falować i słabo wchodzi na obroty, później gaśnie i silnik nie zaskoczy na gazie dopóki nie wystygnie.
Dodam jeszcze, że płyn chłodniczy dochodzi bez problemu do parownika- parownik jest gorący
Czy poza parownikiem jest jakiś element instalacji lpg wrażliwy na temperaturę?? a jeśli tak to jak posprawdzać pozostałe elementy instalacji??

Post autor: **cidzej** » 08 mar 2008, 19:21

no u mojego ojca jak sie przycinal termostat w oplu i byla za wysoka temperatura w ukladzie chlodzacym to auto przestawalo jechac na gazie, tylko na benzynie wtedy chcialo jechac ...

sprawdzilbym jeszcze (a nóż-widelec) polaczenia elektryczne, czy przypadkiem cos pod wplywem temp (jakis styk, wtyczka czy cos) sie nie rozlacza (np. przekaznik zasilajacy modul zaplonu)

a wogole wymieniales filtr gazu, sprawdzales stan membrany w parowniku itd ?? bo nic na ten temat nei wspominasz