Ford Escort Team Polska

witam

sprawa wyglada tak:

poscinalo mi opony, tak wiec zostaly wymienione:

drazki kier
koncowki drazkow
sworzenie

potem zmienilem kola przod z tylem, a po jakims czasie opony znowu starlo

tak wiec wymienilem jeszcze tuleje wahacza. i poprawiono zbieznosc

i tak sie zastanawiam, czy to juz wszystko co moze miec wplyw na zbieznosc???
bo nie dam rady teraz sprawdzic czy mi scina dalej czy nie bo jezdze na tych scietych i nie moge ocenic czy sa juz bardziej sciete czy nie.

a zamierzam kupic jakies opony i nie chce zeby mi je poscinalo.

ale najwazniejszym pytaniem jest to czy przekladnia(maglownica) moze powodowac padanie zbieznosci?

moja przy postoju i ruszaniu kierownica w prawo i lewo stuka, i na niektorych dziurach tez

ale mechanik powiedzial ze nie cieknie, i nie ma sensu wymieniac.

co sadzicie?

p.s czy przekladnie na szarpakach tez mozna sprawdzic?

na moje oko to ci chyba kiepsko tą zbieżność ustawili... a że maglownica nie cieknie to wcale nie oznacza że nie ma zbyt dużych luzów. co do sprawdzenia na szarpakach - poczekaj na inne odpowiedzi

Damianos pisze:bo nie dam rady teraz sprawdzic czy mi scina dalej czy nie bo jezdze na tych scietych i nie moge ocenic czy sa juz bardziej sciete czy nie.

możesz sprawdzić. Jak dalej będzie ścinać, to za chwilę z opony druty zaczną wyłazić

A w czasie jazdy ściąga Ci auto? Możesz jeszcze sprawdzić, czy sworznie wahaczy są dobrze skręcone w zwrotnicy

A sprawdzałeś na zbieżności kąty nachylenia kół?

nie wiem czy katy nachylenia sprawdzone

zbieznosc ustawiali jakimis laserkami z takimi punktami na tylnych kolach czy czyms takim.

Auta nie sciaga w zadna strone, przy hamowaniu i przyspieszaniu, mozna puscic kierownice i bedzie jechac prosto.

bede obserwowal czy druty nie wylaza.

ale narazie wyglada ze jest juz dobrze ustawiona.


a co jesli chodzi o przekladnie??

to dziwne bo u mnie było za bardzo zbieżne aż o 16, i od środka delikatnie zaczęło ścinać oponki, na szarpakach to głównie sprawdzają luz na końcówkach drążków kierowniczych a czy na maglownicy można to sprawdzić to nie wiem. pytałem odnośnie ściągania i cięcia opon, podobno za ściąganie nie jest odpowiedzialna zbieżność, tylko elementy zawieszenia, które mogą byż zdezelowane, tak mi powiedziano na stacji diagnostycznej

lordpablo pisze:podobno za ściąganie nie jest odpowiedzialna zbieżność, tylko elementy zawieszenia, które mogą byż zdezelowane,

to się rozumie samo przez się. Mając wyjechane zawieszenie, nie ustawisz dobrze zbieżności

Paweł, źle ustawiona zbieżność też może powodować ściąganie - jeśli koła są ustawione zbyt rozbieżnie to będzie miał tendencję do "myszkowania" i łagodne zakręty 30km/h będziesz pokonywał z piskiem opon pół biedy jeśli oba koła są ustawione w miarę symetrycznie ale nawet przy dobrym prowadzeniu może się okazać że np. w lewo zawrócisz na 8 metrach za to w prawo na ...15 się nie zmieścisz

Grzesiu ja tylko napisałem to co w poniedziałek mówil mi diagnosta

ale Paweł, ja ci absolutnie nic złego nie zarzucam tylko piszę co wiem a w tym przypadku to z własnego doświadczenia ... choć z łady samary