Ford Escort Team Polska

witam, kupilem kilka dni temu mk5, przez kilkadziesiat pierwszych kilometrów zauwazyłem taka usterke... gdy dojezdzając do skrzyzowania biore na luz i chce sie po prostu dotoczyc to czesto sie zdarzy ze mi zgasnie, ma wtedy strasznie małe obroty, lub np gdy szybko przychamuje ale z uzyciem sprzegła i tez czasami przygasa w tych momentach, wczoraj kilka razy mi sie zdazyło ze przy prekosci około 100km kilka razy szarpneło nim tak jakby nie dostawał paliwa lub powietrza, narazie zakupiłem filtr paliwa i powietrza, pomoze to cos??

Silnik to 1,6 EFI rocznik 92

wymiana filtra paliwa i powietrza na nowy nigdy nie powinna zaszkodzić a czy pomoże to zobaczymy. wymień to się okaże. filtr paliwa jak sie zatyka to raczej objaw jest taki, ze na luzie jest spoko, ale w czasie jazdy szarpie i przerywa. natomiast filtr powietrza ma wpływ m.in na wolne obroty i może4 powodowac gasniecie silnika. acz kolwiek sprawdzilbym jeszcze silniczek krokowy lub zawór bocznikowy powietrza i zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej - w zależności od tego co masz

zawór bocznikowy powietrza i zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej - gdzie znajduja sie te miejsca? a silniczek krokowy przeczycisc czy co?? sorki ale jestem jeszcze lama w tym silniku

przede wszystkim to kłania się opcja Szukaj - napewno było na forum, poprzeglądaj je trochę nie ma nic za darmo

Hostek uzupełnij profil!.
Określenie "mk5" mówi niewiele.Co to za silnik? Efi? Mono? Gaźnik? Diesel? 1,3? 1,4? 1,6? 1,8? LPG?
Jak sam nie wiesz, to podaj VIN.

darcun4 pisze:Hostek uzupełnij profil!.

to podstawa - bo nie wiemy co masz pod maską.

Hostek pisze:a silniczek krokowy przeczycisc czy co??

Na początek przeczyścić styki w kostce od krokowca i styki w kostce czujnika położenia przepustnicy.

heh przeciez wyraznie pisze pod postem, 1,6 EFI - czytajcie uwaznie:)

Hostek pisze:pisze pod postem, 1,6 EFI

FAKT

Witam miałem identyczny problem:
wymieniłem wszystkie filtry - na nic sie to zdało, wiec pojechałem do elektryka - elektryk zapodał test na komputerze wykazało tylko jeden błąd (zła mieszanka paliwa - co ni ebyło przyczyną), profilaktycznie wymienił czujnik temperatury-oczywiscie bez rezultatów, wiec rozłożył rece, ja sie przyzwyczailem i nauczyłem sie jezdzic tak by nie gasł:)kiedy przyszło do wymiany paska rozrzadku z napinaczami tak tez zrobiłem. Mechanik ładnie wymienił pasek i napinacze wyregulował zawory i co??autko przestało gasnac i chodziło jak pszczółka niewiem jaki ma to z tym zwiazek mechanik tez nie potrafił odpowiedziec na to pytanie al eczy nie jest najwarzniejsze to ze NIE GASNIE JUZ od tej pory:)

ja jestem ciekaw co ci wszyscy mechanicy reguluja przy zaworach w silnikach, w ktorych zaworow wogole sie nie reguluje

silnik 1.4 wyposazony jest w samoregulatory zaworow i tam sie nie reguluje zaworow

pewnie cos tracil przypadkiem i dlatego sie poprawilo a jakos musial to wyjasnic (i za cos kase zgarnac)

A moze po prostu jak zalozyl nowy pasek ro rozrzad ustawil jak powinien (na starym mogl byc przestawiony)