Ford Escort Team Polska

Witam Wszystkich Escortmaniaków. Mam problem z silnikiem, jest do silnik 1.4 monowtrysk z gazem. Jednak chodzi dość głośno, jak diesel prawie. Wymieniłem jedną z poduszek silnika (reszta w stanie ok), jednak jest to samo. Prawdopodobnie chodzi o regulację zaworów, czy może ktoś opisać czy da sie to zrobić w domowym garażu, i jak sie do tego zabrać. Z tego co sie orientuję to muszą być zachowane jakieś odstępy czy coś takiego. Prosił bym o dokładny opis tej regulacji. Może wcale to nie są zawory tylko coś innego, proszę o pomoc i rady.
Pozdrawiam Clinic

Zawory regulowane są hydraulicznie i nie masz możliwości ich wyregulowania.
Jeżeli słychać zawory podczas pracy silnika to - albo masz zbyt stary olej który stracił już swoje właściwości . albo masz wyrobione popychacze zaworów - mają zbyt duży luz i nie trzymają ciśnienia.
Ewentualnie masz przestawiony zapłon i opary gazu lub bęzyny mogą być spalane bardziej wybuchowo a to też odbije się na ilości decybeli wychodzących z silnika (będzie słychać zawory)

tylko 1.3 miały regulacje

Podobnym na słuch odgłosem jest padnięte łożysko pompy wodnej.Ale to jest łatwo stwierdzić przy użyciu trzonka od miotły.

darcun4 pisze:przy użyciu trzonka od miotły

dokładnie - ja używam trzonka od młotka kilogramowego .Stary wypróbowany sposób naszych ojców i dziadków .

Eee a jak to sie robi na "trzonek od miotly"

Trzonkiem dotykasz do miejsca które chcesz osłuchać a ucho przystawiasz do trzonka do góry.
słychać tak jak bys przykładał ucho poprzez szklankę do ściany od sąsiadki .

podlacze sie pod temacik, mialem ostatnio sporo grzebane w silniku, zatem:

jamszoł pisze:...Jeżeli słychać zawory podczas pracy silnika to - albo masz zbyt stary olej który stracił już swoje właściwości . albo masz wyrobione popychacze zaworów - mają zbyt duży luz i nie trzymają ciśnienia.

jakie byly by objawy nie trzymania cisnienia?

Ewentualnie masz przestawiony zapłon i opary gazu lub bęzyny mogą być spalane bardziej wybuchowo a to też odbije się na ilości decybeli wychodzących z silnika (będzie słychać zawory)

mialem przestawiany zaplon, autko jest o wiele zywotniejsze niz wczesniej, ale czy to stukanie moze miec jakies negatywne konsekwencje dla silnika?

ciekawy temat. da się jakoś sprawdzić popychacze zaworów ?? ile jest popychaczy zaworów w silniku ??

popychacze to dość kosztowana sprawa (36zł za sztukę) więc jak je zdiagnozować żeby bez sensu nie wymieniać kompletu

Ja niedawno wymieniłem popychacze i wraz z wymianą oleju teraz prawie nie słychać silnika, stojąc na światłach tylko po obrotomierzu wiem że silnik pracuje ( a mam prawie 196 tyś przebiegu). 36zł za popychacz to trochę przesada zobaczcie tutaj
Ja kupiłem komplet niefirmowy i jestem zadowolony.

AHA 8 sztuk do każdego zaworu jeden ( do silnika 1,4 )

cidzej pisze:le jest popychaczy zaworów w silniku ??

ile zaworów tyle popychaczy - ja należę do tych szczęśliwców z 8v

jeszcze jest druga opcja... Wypalone gniazda zaworów i silnik głośno chodzi... u mnie wymiana popychaczy nic nie dała... autko nie ma siły się zebrać przy wyprzedzaniu... na gazie zrobiłem już ponad 60tys. a na benzynce pewnie koło 200tys. było zrobione...

A jak ja mam 1.3 i tez na sluch klekocze jak dieselek to jak ta regulacje mozna przeprowadzic samemu? czy nie warto i lepiej udac sie do mechanika zeby mnie wyreczyl? jaki szacunkowy koszt tej przyjemnosci?

adrianolkusz pisze:jeszcze jest druga opcja... Wypalone gniazda zaworów i silnik głośno chodzi... u mnie wymiana popychaczy nic nie dała... autko nie ma siły się zebrać przy wyprzedzaniu... na gazie zrobiłem już ponad 60tys. a na benzynce pewnie koło 200tys. było zrobione...

W cvh nie tylko popychacze sie koncza ale walek sie wyciera i przez to slaby sie robi. Czyli zazwyczaj wymieniac trzeba i walek i popychacze,bo zalozenie popychaczy na wytarty walek mija sie z celem.

leon267 pisze:A jak ja mam 1.3 i tez na sluch klekocze jak dieselek to jak ta regulacje mozna przeprowadzic samemu?

Tak tylko trzeba wiedzieć mniej więcej o co biega tzn. dobrze postępować wg. instrukcji. A jeżeli nie wiesz jak się zabrać za to to idź do mechanika i patrz mu na łapska jak robi i się nauczysz - ja płaciłem za pierwszym razem 30 zł+5 zł nowa uszczelka. Z tym że jak już dawno nie były regulowane zawory to mogą mieć krzywki wgłębienia i trzeba klawiaturę odkręcić i przeszlifować krzywki, później regulacja i po przejechaniu ok 1000 km znowu wyregulować jak się usadzi wszystko. Jeżeli już masz bardzo duże luzy to może być tak że wałek w bloku już może też być lekko wytarty a w tedy po regulacji zawsze będzie lekko klekotał. Nawet mam jeszcze taki wałek w domu po moim starym silniku ale tam silniczek chodził cichutko więc będzie w miarę ładny jakby co.