Ford Escort Team Polska

Spotkałem się z opinią że wymiana samych popychaczy hydraulicznych w 1.4 może nie wystarczyć a to za sprawą zużytego wałka rozrządu. Czy to prawda?? Jak można sprawdzić czy jest zużyty. Chyba rozkręcenie głowicy nie jest konieczne?

mój znajomy mechanik też twierdzi że wymiana samych szklanek przy przebiegu ponad 150-200 tysięcy pomaga tylko chwilowo i po paru tysiącach znowu trzeba szklanki wymieniać. Wymiana wałka rozrządu razem z popychaczami jest niestety kosztowna...

ja miałem taki porysowane krzywki ale jak porównałem z nowym to była ruznica i to znaczna poprostu jest utrudniony dolot paliwa iwydech spalin przy zurzytym ja za wałek dałem 200zeta

Ariel gdzie ty kupiłeś tak tanio wałek Normalnie to koszt około 400zł...

adrianolkusz, mam znajomego co prowadzi hurtownie czy coś w tym rodzaju

A ja sobie wymienilem same szklanki i nie moge narzekac, walek byl jeszcze w dobrym stanie i wymiary mial optymalne wiec go zostawilem

Patryk pisze:wymiary mial optymalne

no i prawidłowo - trzeba wziąć pożądny przyrząd pomiarowy i zmierzyć wałek - jeśli się mieści w wymiarach to po co go wymieniać ?adrianolkusz,
Daj do jakiegoś fachowca - niech ci pomierzy.
Szlifowanie odradzam = wałek jest utwardzony tylko powierzchniowo.

Jak można pomierzyć wałek który jest w głowicy i trzeba by rozkręcić głowicę żeby się do niego dobrać

Niestety tak musisz go wykręcić a pomiar trzeba dokonać migromierzem .

słyszałem że w 8v wałek można wyjąć bez ściągania głowicy, info niepotwierdzone
(trzeba by ściągnąć rozrząd i kółko z wałka, wydłubać zaślepkę z głowicy i wyjąć od strony cewki na silniku)
a zna ktoś dane pomiarowe wałków?

A w serwisówce nie masz ?

są!
Wał rozrządu
Wał rozrządu, odlany z żeliwa, obraca się w pięciu łożyskach wykonanych bezpośrednio w głowicy.
Jest napędzany paskiem zębatym od wału korbowego i ustalony wzdłużnie za pomocą kołnierza oporowego
mocowanego dwiema śrubami do głowicy.
Średnice czopów wału rozrządu:
łożysko nr 1 (od strony napędu rozrządu): 44,75 mm;
łożysko nr 2: 45,00 mm;
łożysko nr 3: 45,25 mm;
łożysko nr 4: 45,50 mm;
łożysko nr 5: 45,75 mm.
Luz promieniowy w łożyskach: 0,030 do 0,058 mm.
Luz osiowy: 0,05 do 0,13 mm.
Grubość kołnierza oporowego wału rozrządu: 4,99 do 5,01 mm.
Wznios krzywek zaworów dolotowych i wylotowych:
- silniki 1,4 dm3 (wszystkie typy): 5,79 mm;
- silniki 1,6 dm3 gaźnikowe: 6,09 mm;
- silniki 1,6 dm3 z wtryskiem benzyny: 6,57 mm.
Wysokości całkowite krzywek (mm)
rodzaj krzywki / zawór dolotowy / zawór wylotowy
silnik 1,4 (wszystkie odmiany) / 38,305 / 37,289
silnik 1,6 gaźnik / 38,606 / 37,690
silnik 1,6 wtrysk / 37,559 / 37,559

Yagr pisze:słyszałem że w 8v wałek można wyjąć bez ściągania głowicy, info niepotwierdzone
(trzeba by ściągnąć rozrząd i kółko z wałka, wydłubać zaślepkę z głowicy i wyjąć od strony cewki na silniku)

Zgadza sie potwierdzam, mozna bez problemu w ten sposob wyciagnac walek, trzeba sciagnac pasek oraz kolo zebate, pierscien oporowy (jest przykrecony na dwoch srubkach do glowicy), sciagnac cewke oraz zaslepke pod nia. Nastepnie odkrecamy dzwignie zaworowe i wyciagamy popychacze hydrauliczne (trzeba pamietac gdzie ktory byl) to jest wazne bo inaczej nie wyciagnie sie walka a dopiero potem wyciagamy walek i gitara, pozdrawiam

czy procedura zdemontowania walka jest podobna w silniku 1300dcm3 z lancuchem

Ariel nie masz przypadkiem dojscia do walka do 1.4 i do mk V jakbys mial to fajnie