Ford Escort Team Polska

Witam mam Escorta Mk IV 1986 1.4 i urwal mi sie paseczek rozrzadu i jak probuje odkrecic kolo co napedza alternator to mi sie to wszystko obraca i jak to zablokowac zeby mozna bylo odkrecic ta srube
Z gory dziekuje za odpowiedz.

długi klucz blokujesz o ziemie i króciutko zakręć rozrusznikiem. ale ty masz zerwany pasek i nie wiem jak taka metoda zadziała na zaworki... w innym przypadku jest niezawodna.

bierzesz młotek i uderzasz po kluczu ale pożądnie i musi się odkręcić
nie zawodna technika jeszcze nie było tak żebym nieodkręcił

Jak się urwał w czasie jazdy i jest kolizyjny, to zanim użyjesz młotka łap się za portfel

Rozrzad jest ok bo 1.4 jest bezkolizyjny. A jeszcze w która strone jest lewy czy prawy gwint bo klucze sie łamia a za cholere sie nie chce odkrecic Wziołem odkrecilem rozrusznik i blokuje koło zebate i probuje odkrecac i lipa jak narazie.

darcun4 pisze:Jak się urwał w czasie jazdy i jest kolizyjny, to zanim użyjesz młotka łap się za portfel

Cały Darcun.

Dinek57 pisze:bo 1.4 jest bezkolizyjny.

oby...!

Dinek57 pisze:Rozrzad jest ok bo 1.4 jest bezkolizyjny

o gościu chyba się mylisz opel tak ,ale nie escort

w MK IV może jest bezkolizyjny

MARKKO pisze:w MK IV może jest bezkolizyjny

nie bylo innych 1.4 jak cvh i wszystkie sa takie same, a roznia sie tylko sposobem zasilania. takze 1.4 z mk IV niczym sie nei rozni od mk VII.

Czyli wyszło na moje.Pierw portfel

darcun4 dobrze mówisz. A tak swoją drogą. Zamierzałem w najbliższym czasie wymienić pasek i pompę wodną ale chyba przyspieszę to bo ostatnio na korku wlewu oleju zauważyłem be żowy olej. Wniose - ciągnie płyn chłodniczy. Pewnie uszczelka pod głowicą poleciała. Bez ściągania paska się nie obejdzie więc od razu wymienłbym co trzeba. Może ktoś opisać jak bardzo ma być napięty pasek podczas montażu. Nie chciałbym czegoś schrzanić. Może taki opis pojawiłby się na forum...

bardzo by bylo milo,jakby taki opis sie pojawil

WieSiu dokładnie bo przecież w każdym escorcie co przynajmniej 70-tys. powinno się to wymienić i każdego to czeka

Ujmijcie 10000 km z tą wymianą paska - dlatego , że nie wymieniamy kół a stare niszczą wcześniej pasek.
No chyba , że wymienicie koła też.