Ford Escort Team Polska

Witam.

Autko z silnikiem 1.4i, 91r pali jakieś 13 litrów i komputer pokazuje mi taki błąd 73 Elektrozawór oczyszczania pojemnika. Co to jest ten pojemnik?

A gdy chce szczytać kody na zapalonym silniku pokazuje tylko kod 50 i cisza?

73 - taki pierdolnik na wysokości prawej przedniej lampy, między przednim pasem a błotnikiem, taki zbiorniczek, do którego idą wężyki i na jednym z weżyków będzie takie coś walcowatowego a'la filtr paliwa z kabelkami - to będzie to

co do spalania to raczej opisz czy występują jakieś anomalie w pracy silnika, a nie patrz na kody błędów. przy tym silniku błędy niewiele pomogą, wystarczy jedną śrubką pokręcić i ci się zrobi lub zniknie choinka błędów w pamięci kompa

napisz czy szarpie, przerywa, czy strasznie dymi, czy są kłopoty z odpalaniem, jakie obroty itd ...

Jedyny problem to to że na zimnym silniku kręcąc rozrusznikiem zapala tak dopiero po 5 sekundach. Jutro będe wymieniał termostat bo mam uszkodzony i mi się nie nagrzewa.
Tak to silnik chodzi dobrze. Równe obroty jest ok. Czasem przy pełnym wciśnięciu gazu zatyka go i trzeba spuścić noge z gazu żeby przyspieszył. Mam nadzieje żę termostat rozwiąże mój problem z dużym spalaniem.

KuRowSKi pisze:ermostat rozwiąże mój problem z dużym spalaniem.

dość prawdopodobne Tymczasowo przysłoń chłodnicę - taki półśrodek ale skuteczny...

Mam przysłąniętą szczelnie ale nawet to nie pomaga.
Po przejechaniu 10km wskazówka temperatury nie wchodzi nawet na "N"

no to bardzo dziwne... A skąd wiesz że ci się nie dogrzewa? ze wskaźnika czy ciągle zimno w aucie? bo ten wskaźnik lubi nawalić... Jak masz przysłoniętą chłodnicę to raczej na mur powinno być ciepło...

KuRowSKi pisze: na zimnym silniku kręcąc rozrusznikiem zapala tak dopiero po 5 sekundach

A dodajesz lekko gazu?

KuRowSKi pisze:Jutro będe wymieniał termostat bo mam uszkodzony i mi się nie nagrzewa.

KuRowSKi pisze:Po przejechaniu 10km wskazówka temperatury nie wchodzi nawet na "N"

Mam prawie to samo i nie musi to być wcale wina termostatu tylko walniętego czujnika co pokazuje na desce tą nieszczęsną temperaturę.
Sprawdź po przyjeździe do pracy ręką czy masz gorący silnik.

Jest bez różnicy czy naciskam lekko gaz czy wcale. Zapala dopiero po 5 sekundach i chodzi równo. Jest to troche denerwujące. Jak silnik jest ciepły to zapala na dotyk.

Sprawdziłem czy na zimnym silniku rozgrzewa się rura pomiędzy termostatem a chłodnicą i niestety się rozgrzewa co wskazuje raczej na walnięty termostat.

ale nawet na walniętym termostacie przy zasłoniętej chłodnicy silnik się dobrze rozgrzewa, przynajmniej tak jest u mnie

Zobacze jek będzie jutro po wymianie.

Jedyne co mnie teraz męczy to te długie zapalanie.

Jedyne co mnie teraz męczy to te długie zapalanie.

nie przejmuj się tym, autko nie jest nowe i często wymiana kabelków WN, filtru czy podobna pierdółka pomaga! Jak ci równo pracuje to nie ma co dodatkowo szukać ale jeślibym miał to bym posprawdzał czujniki i regulator obrotów biegu jałowego ( ) a przedtem styki...

a ja już widze jeden problem - jeśli trzyma ci równo obroty i nie wywala błędu silniczka krokowego to sprawdź czujnik temperatury powietrza zasysanego oraz czujnik temperatury cieczy chłodzącej - one sterują załączeniem "ssania" i wysuniecie silniczka krokowego w przypadku odpalania zimnego silnika.

A gdzie znajde ten czujnik powietrza zasysanego to jest ten element za wtryskiwaczem?
Bo jest bardzo brudny. Pewnie sam wtryskiwacz też mam brudny. Poprzedni właściciel nalał tyle oleju że aż bokami wychodziło Termostat wymieniłem i już się zagrzewa.

KuRowSKi pisze:A gdzie znajde ten czujnik powietrza zasysanego

powinien być na dolocie powietrza przed zmieszaniem się go z paliwem czyli napewno przed wtryskiwaczem.

Chodzi mi o ten element jak zdejmę pokrywe z filtra powietrza i widze wtryskiwacz to jak patrze od góry to od strony ściany grodziowej znajduje się jakiś element który jest zamontowany pod pewnym kontem i patrzy na wtryskiwacz, czy to jest ten czujnik temperatury?