skrzynie biegów

niemcu · Post autor: **niemcu** » 10 gru 2006, 23:39

Witam!
Niedawno zakupiłem mk6 1.3 lpg 116tyś/km i odkryłem spory wyciek oleju ze skrzyni biegów a dokładniej z miejsca gdzie półośka wychodzi ze skrzyni, po prawej stronie. Odrazu mówię że nie jest to wyciek spod gum na drążku. Może znacie takie przypadki i mogli byście cos zasugerować jaka uszczelka w skrzyni mogła puścić

jakich kosztów wyniany mogę się spodziewać

A skoro wycieka olej ze skrzyni czy są jakieś czujniki lub miejsce gdzie można sprawdzić poziom oleju w skrzyni?? W którym miejscu można go dolać i spóścić??
Pilnie proszę o pomoc. Pozdrawiam

Post autor: **Jamszoł** » 11 gru 2006, 00:50

Spuścić się nie da tylko można odessać.
Korek którym nalewasz i sprawdzasz masz od przodu wozu patrząc na skrzynię mniej więcej w połowie wysokości skrzyni w 3/4 odległości od silnika.
Przeważnie na klucz czpieniowy ( imbus ) 12 .Co do rozmiaru uszczelki Simera ( Zimering ) to jutro mogę sprawdzić bo teraz już zapuźno - o 4:55 muszę wstać do roboty.

Post autor: **Yagr** » 11 gru 2006, 01:00

Jak na moje oko to ten olej może pochodzić albo spod osłony gumowej półosi, albo spod gumy osłaniającej wlot wałka zmiany biegu, albo też zleciał z góry

W zasadzie inna możliwość to tylko pęknięcie obudowy skrzyni a tego ci nie życzę. Nie sugeruj się że olej jest rozchlapany na pół silnika, tak się robi nawet z niewielką ilością w czasie jazdy. wytrzyj do czysta, przejedź się i wtedy zobacz. Skrzynka przekładniowa nie ma korka spustu oleju. W celu opróżnienia skrzynki przekładniowej z
oleju należy odkręcić nakrętki kołpakowe mieszczące zatrzaski wewnętrznego
mechanizmu zmiany biegów. Korek wlewu oleju i kontroli poziomu to śruba z przodu skrzynki nad jedną z tych kołpakowych. oleju powinno być 2-3 mm poniżej tego korka.

Post autor: **Jamszoł** » 11 gru 2006, 16:15

W środku osłony gumowej jest smar a nie olej - jeśli leci z pod niej olej to walnoł uszczelniacz na półosi.

Post autor: **Yagr** » 11 gru 2006, 17:12

niemcu, no i skąd ci w końcu cieknie? Jak spod drążka zmiany biegów to do wymiany uszczelka na tym drążku i może też gumowa osłona (wyciek w tym miejscu to przypadłość wielu escortów). Jeśli spod osłony półosi- to już ci Jamszoł napisał co wymienić.

Oczywiście nie chodzi o osłonę półosi tylko o pierścień uszczelniający przegub kulowy. sorry za nieścisłość

niemcu · Post autor: **niemcu** » 11 gru 2006, 18:32

dzięki za porady ale niestety będe mógł dopiero sprawdzić co i jak w piątek bo pracuje do 17 i zanim wróce na chate to już 18 jest. Nie chce mi sie na kanał wchodzić. Napewno któraś z uszczelek puściła ale dowiem sie tego później. Powiedzcie jeszcze jakie moga być obiawy jeśli jest mało oleju w skrzyni i jakie skutki. Pozdrawiam

Post autor: **Yagr** » 11 gru 2006, 18:51

niemcu pisze:jakie moga być obiawy jeśli jest mało oleju w skrzyni i jakie skutki.

głośna praca skrzyni, następnie problemy z wrzucaniem biegu
efekt - przyspieszone zużycie skrzyni. Naprawy to zwykle synchronizatory, łożyska, koła zębate itp

czyli wszystko co się może w skrzyni zepsuć

oczywiście żeby ci wszystko padło to byś musiał bardzo długo i pewnie zupełnie bez oleju jeździć

/pozdra

Post autor: **cidzej** » 11 gru 2006, 18:53

Yagr a nie wiesz co odpowiada za odbijanie lewarka skrzyni biegów ?? chyba jest jakiś mechanizm sprężynowy, który powinien centrować lewarek, a u mnie jak sie go przechyli to tak zostaje

Post autor: **Yagr** » 11 gru 2006, 19:08

powinna być sprężyna powrotna przy drążku zmiany biegu (nie przy dźwigni z gałką)

Post autor: **cidzej** » 11 gru 2006, 19:54

kurde, a mnie powiedzieli, że ta sprężyna to w skrzyni siedzi.

Post autor: **Yagr** » 11 gru 2006, 19:58

cidzej pisze:kurde, a mnie powiedzieli, że ta sprężyna to w skrzyni siedzi.

sprawdzę jeszcze...

wg serwisówki sprężyna jest przy/w (nie widać dokładnie) zewnętrznym mechanizmie zmiany biegów czyli tym wszystkim co jest pod dźwignią i dostępne od spodu.

Post autor: **Jamszoł** » 11 gru 2006, 23:55

To jest ta puszka pod wozem do której wchodzi lewarek.

Post autor: **cidzej** » 12 gru 2006, 10:05

dzieki panowie

musze kanal zorganizowac i zerknac ...

niemcu · Post autor: **niemcu** » 02 sty 2007, 23:53

Dzięki za podpowiedzi Jamszoł trafiłęś jednak był to simer wymieniłem go i śmigam sobie dalej. Jeszcze mnie ciekawi czy w każdych escortach jest tak ze jak odpala sie na zimno to skrzynia chodzi doźć ciężko później jak olej już sie rozgrzeje to wchodzą idealnie. Jeszcze raz dzięki za pomoc. Pozdrawiam i szczęśliwego nowego roku dla wszystkich Klubowiczów

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 02 sty 2007, 23:59

U mnie czy zimno czy ciepło zawsze wchodziły tak samo

Z wyjatkiem wstecznego ten zawsze niedomagał