Ford Escort Team Polska

Witam.
2 tygodnie temu nabyłem Forda Escorta mk4 z karoserią i resztą z 1989 a silnik 1996 (wtedy tez sprowadzony do Polski).Auto z 3 letnia instalcją LPG dostrzegam w nim kilka problemów co do których nie wiem jak je rozwiązac:
ad1. Ssanie - przy starcie zawsze trzeba włączyc ssanie nim sie silnik nie rozgrzeje bo inaczej robi kangurki na jedynce - czy to normalny objaw ?
ad2. Wysokie obroty - mam wrazenie że silnik pracuje na zbyt wysokich obrotach,na biegu jałowym (bez ssania) jest okolo 1500 obrotów,(wyczytalem gdzies ze przy 2 biiegu i 3000 obr/min Essi z tym silnikiem powinno ciagnac okolo 55km/h - u mnie max 20-30km/h.) Dochodzi do tego że aby jechac wspomniane 55-60lm/h musze jechac na 4 biegu To już Stara favoritka (tez z LPG i silnikiem 1,3 ciagnie zdecydowanie lepiej)
ad3. Słaba moc - zmulanie na nizszych obrotach niż 2500/min
ad4. stukanie w silniku, czy to mozliwe aby to byl uwalony zawór ? i czy grozi to przebiciem sie do cylindra ?

Prosze o opinie czy w/w objawy są tak niepokojące jak mi sie wydaje.
I w czym upatrywać przyczyn takiego stanu rzeczy.

Pozdrawiam

Najpierw powiedz nam jaki silnik był w tej furze wcześniej,lub jeśli nie wiesz to spróbuj dojść do tego na podstawie nr VIN nadwozia a potem powiedz jaki silnik tam masz teraz. z opisu wynika że masz połączone nadwozie z Mk IV z silnikiem z Mk VII. problemów może być wiele ale bez precyzyjnych namiarów trudno cokolwiek wróżyć o twoim autku. Bo np. problemem może być niedobrana skrzynia...

Kryzys ten link co Ci posłałem to masz tam jeszcze WinFord.

jedna podstawowa zastanawiajaca bardzo kwestia to taka,ze skoro masz silnik z 1996 roku,to jakim cudem ktos Ci zalozyl reczne ssanie do tego silnika ????? Tam wszystkim powinien komputer sterowac i w tym dopatrywalbym sie problemu, a druga sprawa,to to,ze ktos pozostawil Ci jakas dziwaczna skrzynie biegow skoro nie mozesz przyspieszac do normalnych predkosci na poszczegolnych biegach,ale za to jakie przyspieszenie masz

kryzys, zapodaj foty tego silnika bo to co piszesz to jest raczej niemozliwe

nie no panowie bez jaj, jak w silniku 1,4 Efi (chyba to byla Endura czy cos takiego) zaimplementowac gaźnik ?? albo ktoś nie wie co pisze, albo mechanior, który to zrobił jest geniuszem !!!! jeżeli już to pewnie jest 1,3-1,4i przerobione z monowtrysku na gaźnik lub po prostu monotrysk, który wiele ludzi mylnie nazywa gaźnikiem. wtedy silnik raczej by nie byl z 1996 roku, no chyba że z jakiś zapasów forda

Panie, Panowie
To że jestem laikiem to niezaprzeczalny fakt, który zawarłem juz w temacie - to że mogę nie do końca wiedzieć co w trawie piszczy także. Wszelkie informacje odnośnie tego silnika jakie zawarłem w topicu pochodziły od sprzedającego. Co nie znaczy że ten był kompetentny i uczciwy

Jutro, za jasnego, spojrzę dokładnie na ten silnik, zrobie fotkę i wstawie na forum. Dzięki koledze jamszoł zdobyłem opisy Vin (Winford) i mam nadzieje ze chociażby po tym dojdę co to za silnik w rzeczywistości jest (w tym miejscu wielkie thx dla w/w).

Tak więc to problemów nie koniec, a jutro zgłosze się z fotką i mam nadzieje wszelkimi wiadomosciami o silniku
Dzięki za odzew.
Pozdrawiam

K.

kryzys pisze:jutro zgłosze się z fotką

czekamy i wtedy bedziemy mogli wiecej pomóc

wtedy na pewno ten silnik zidentyfikujemy i mniejwiecej rocznik i pojemnosc i moze i mniejwiecej moc

WieSiu, hehe, robisz za hamownie ?? musze ci podrzucic zdjecie mojego silnika

zartuje oczywiscie

ale to bylby biznes. ludzie majątek na hamowniach wydają a WieSiu, po zdjęciu powie jakie auto ma moc. WieSiu, chce zostać Twoim menadżerem.

cidzej pisze:WieSiu, po zdjęciu powie jakie auto ma moc

samo zdjęcie nie wystarczy, trzeba się jeszcze zaciągnąć spalinami a wtedy to już z dokładnością do 0,5 KM...

Yagr pisze:samo zdjęcie nie wystarczy, trzeba się jeszcze zaciągnąć spalinami

He he to mi przypomina test kanarka .
Spytacie co to takiego ?
A więc już wyjaśniam.
Test kanarka to test wykonywany na stacjach diagnostycznych - polega na podstawieniu kanarka pod rure wydechową - jeśli kanarek zdechnie to wóz produkuje zadużo tlenku węgla i nie może być stempelka w dowodzie rejestracyjnym

Witam Panowie. Dzięki za odzew, mam wreszcie zdjęcia silnika i tabliczki...
- pod poniższym adresem są fotki silnika
http://kryzys.robroj.pl/silnik/


Proszę o info - co tam w ogole mam wsadzone pod tą maską
Pozdrawiam

z tego co widze to stary typ silnika na gażniku jeszcze ma aparat zapłonowy ,96 r to napewno nie jest

zgodze sie z ARIELEM, nawet nie wyglada za bardzo na 1,4 na monowtrysku, nie widze chociazby MAPa, według tabliczki to FU(H ??) - gaźnik. Monowtrysk to by na tabliczce bylo F6. moim zdaniem silnik jest co najwyzej z samego poczatku lat 90-tych (90-91 rok).

Powiem Ci, ze to akurat nie wada, myślę, że sporo użytkowników 1,4 chcialoby go mieć na gaźniku (tak jak Ty) a nie na wtrysku

Jedź do gaźnikowca, niech pokręci śrubkami - w gaźniku wszystko wyregulujesz ręcznie

ad. 1. to normalne, zawsze powinno sie auto na ssaniu odpalac jak silnik ostygnie, nawet jak jest cieply to warto lekko odciagnać ssanie przy odpaleniu na chwile - doskonale to widac w silniku na wtrysku - nawet na cieplym na chwile obroty podskakuja i zaraz opadaja

ad. 2. od regulacji wolnych obrotów w gaźniku też jest śrubka i trzeba nią pokręcić.

co do slabych osiagów i stukania to sprawdzilbym czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest prawidłowo ustawiony, może rozrząd jest przestawiony

nie wiem ile powinien ciagnac Escort przy okolo 3000RPM na drugim biegu, ale "na sluch" (bo nie mam obrotomierza niestety) to mniej wiecej 3000RPM to ja mam przy 40km/h, a z moim jest raczej wszystko ok już, bo na drugim biegu dojezdzam do 80km/h