Ford Escort Team Polska

Instalacja 3 gen no i mały problem - gaśnie przy skręcie w lewo ?? Wymieniałem reduktor i regulacje przeprowadzam raz na tydzień po czym wszystko ok - ale po jakimś strzale w kolektor ssący ( wystarczy jeden przypadkowy ) wszystko wraca do normy - GASNIE. Co to może być ???
Pozdrowionka

Skoro masz strzały to znak, że coś jest nie tak (może świece albo kable). Co do gaśnięcia przy skręcaniu w lewo to może wina leży w złym zamocowaniu reduktora. Ja tak miałem. Zamontowali mi reduktor równolegle do podłużnicy i mi gasł podczas skręcania w lewo. Nie szło tego wyregulować dopiero przestawienie reduktora o 45 stopni pomogło i przestał gasnąć. Może u Ciebie jest to samo.

Chciałem tak zrobić ale w serwisie gdzie montowałem gaz powiedzieli że nie przejdzie przegłądu okresowego ale OK jeżeli pomaga to zrobie dokladnie jak mówisz. Szczeże to myślałem o przestawieniu o 90 stopni ale zobaczymy o 45
Dzięki

Nidecker, nie wiem jak masz obecnie ustawiony ten parownik, ale powinien mieć "przód do przodu"

Podobno niektóre typy parowników są bardzo czułe na siłę odśrodkową. Ja taki mam gościu, który mi montował instalację przestawił mi parownik mniej więcej o 45 stopni. Więcej nie chciał, twierdził, że wtedy mógłby być podobny efekt przy hamowaniu jak przy skręcaniu. Od czasu jak mi go przestawił problem zniknął występuje tylko minimalny spadek obrotów.

Nidecker pisze:Szczeże to myślałem o przestawieniu o 90 stopni ale zobaczymy o 45

nie przestawiaj parownika o 90 stopni bo to da ci taki efekt że gasnąć będzie albo przy ruszaniu albo hamowaniu a poza tym to jeżeli masz 3 generacje to strzały powinny być rzadkością więc wydaje mi się że masz 2 generacje, ale może się myle? napisz co wchodzi w skład instalacji to się dowiemy. i jeszcze jedna rzecz, myślę że to niekoniecznie musi być kwestia siły odśrodkowej ale spadek obrotów następuje na skutek obciążenia pompą wspomagania kierownicy,. ale problem gaśnięcia był na forum wielokrotnie poruszany/pzdr

Yagr pisze:jeszcze jedna rzecz, myślę że to niekoniecznie musi być kwestia siły odśrodkowej ale spadek obrotów następuje na skutek obciążenia pompą wspomagania kierownicy,

myślę że nie. u mnie też jak skręcam w lewo to obroty spadają i prawie gasnie. ale tylko na gazie. na benzynie tego nie ma. przestałem już szukać dlaczego i sie przyzwyczaiłem

leszek pisze:myślę że nie. u mnie też jak skręcam w lewo to obroty spadają i prawie gasnie. ale tylko na gazie. na benzynie tego nie ma. przestałem już szukać dlaczego i sie przyzwyczaiłem

je też się przyzwyczaiłem ale próbuje coś z tym zrobić! u mnie obroty spadają na gazie przy krańcowym skręcie i nie zależnie czy w prawo czy w lewo. a na benzynie obroty są ciut wyższe niż na gazie i nie falują. ale o falowaniu na gazie to już chyba tysiące postów napisano

umnie tam przy skręcie i na wolnych jest oki obroty stabilne
niebędzie tam jakaś dziurka w męmbramce albo coś jeszcze nie tak

Yagr gdyby to miało związek z pompą to obroty by spadały przy skręcie w lewo i prawo a tu spadają tylko przy skręcie w lewo.

Tomi pisze:Yagr gdyby to miało związek z pompą to obroty by spadały przy skręcie w lewo i prawo

wiem tomi, u mnie właśnie tak jest co napisałem wyżej, a wcześniejsza wypowiedź to tylko przypuszczenie mogące w moim mniemaniu naprowadzić na rozwiązanie problemu
a właściwie dziwne że zwykle to szkankuje ta "lewa" strona- czyżby fordy wolały prawice?

Yagr pisze:właściwie dziwne że zwykle to szkankuje ta "lewa" strona

I tu aż się prosi stwierdzić: "Skręcaj tylko w prawo i nie będziesz miał problema"

Ale po rondzie jeździ się w lewo i co wtedy

Tomi pisze:Ale po rondzie jeździ się w lewo i co wtedy

pozostaje dożywotnie eksploatowanie ronda w Anglii

albo jazda na biegu a nie na luzie i problem z glowy zreszta tak chyba Was uczono,ze powino sie na biegu zawsze jezdzic hehehe