Ford Escort Team Polska

Powolutku będę dorzucał w tym poście kolejne zdjęcia wtrysku wraz z kolektorem dolotowym oraz niektórymi czujnikami i wężykami. Ma to na celu pomóc przy ewentualnych naprawach waszego auta.

Osprzęt ten pochodzi z silnika Forda Oriona 1.4i z 1992 roku. Wtrysk jest marki Weber, tzw. CFi Central Fuel Injection [Centralny wtrysk paliwa - u nas nazywany monowtryskiem]. Stosowany był w silnikach serii F6x stosowanych w modelach mkIV, mkV i mkVI Escortach i Orionach a także w m.in. Fiestach. Stosowany był w silnikach 1.1i 1.3i 1.4i.

Prosiłbym abyście w miarę możliwości dorzucali opisy co poniektórych elementów i/lub ewentualnie poprawiali mnie, jeśli coś źle nazwę.

A więc ... ZACZYNAMY

Mam pytanie w którym miejscu reguluje się CIŚNIENIE PALIWA w tym CFI. Założyłem cały CFI z modelu gdzie jest zaworek do mieżenia ciśnienia paliwa mam zamiar sprawdzić ciśnienie, ale nie wiem gdzie jak by co można je wyregulować i jakie powinno być?

100_2429.JPG przeczytaj podpis tego zdjecia - taki sterczący cycek po lewej stronie wtrysku - może być zaślepiony !!! twdy trzeba zaślepkę usunąć

100_2441.JPG
nie wiem co to za czujnik jest wkrecony od spodu w kolektor

To duże płaskie z jednym konektorkiem to chyba podgrzewacz kolektora (tzw. jeż), a czujnik obok niego z białą obudową to termowyłącznik tegoż.
Sam się zastanawiałem co to k... jest za ustrojstwo, w książkach o tym nie znalazłem (ani WKŁ, ani Haynes), dopiero Microcat trochę wyjaśnił.

Nie wiem, czy tak jest może tylko w modelach z tego okresu (mój jest z listopada 92), czy w Hiszpanach (cidzej, sprawdź, czy VIN nie zaczyna Ci się od "VS6").

ja mam hiszpana, ale od jakiego ten kolektor jest to nie wiem - kupilem go na alledrogo.pl

poza tym na kolektorze jest jeszcze czujnik temp. plynu chlodzacego do kompa.

cidzej pisze:Wtrysk jest marki Weber, tzw. CFi Central Fuel Injection [Centralny wtrysk paliwa - u nas nazywany monowtryskiem]. Stosowany był w silnikach serii F6x stosowanych w modelach mkIV, mkV i mkVI Escortach i Orionach a także w m.in. Fiestach. Stosowany był w silnikach 1.1i 1.3i 1.4i.

A teraz stosowany może też być w 1.6 CVH... tak sobie myślę czy krecenie ciśnieniem na wtryskiwaczu coś spowoduje... wzrost mocy czy spadek. dławienie czy płynną pracę silnika... skoro jest ten regulator ciśnienia paliwa tzn że coś można tym poprawiać... tylko co

jak wiele razy wspominałem na forum - pokrecenie cisnieniem paliwa ma wpływ właśnie na skład mieszanki (proporcje) a co za tym idzie dławienie/szarpanie itd. wspominałem ci o tym Adrian na gg, że moze wlasnie dla 1.6 powinno byc inne cisnienie niz dla 1.4. przy wymianie pompy paliwa rowniez powinno sie skontrolowac i skorygowac cisnienie na wtryskiwaczu (powinno byc 1atm)

cisnienie paliwa reguluje sie na podstawe wskazan cisnieniomierza lub mozna je dobrac na podstawie odczytow ze SPRAWNEJ sondy lambda - podobnie jak sie to robi przy regulacji instalacji gazowej

ok a jak można takie odczyty z sondy zrobić

podpinasz miernik do szarego i czarnego przewodu i na podstawie mierzonego napięcia możesz wnioskować o składzie spalin.

OK. Jakoś nie mogę nic o tym znaleźć oraz o prawidłowych wartościach napięcia sondy w WKŁ

a więc tak - ciśnienie wtrysku powinieneś ustawić tak aby w cylindrach tworzyć mieszankę stachiometryczną. Współczynnik λ takiej mieszanki = 1. Dla sondy lambda z naszych escortów odpowiada to ok. 0,5V. Napięcie jakie odczytasz nie będzie jednak stałe a będzie skakać wokół tych 0,5V. Można to wychwycić miernikiem ale to precyzyjnych pomiarów i testów sond lambda używa sie oscyloskopu.

Witam!Mam pytanie odnośnie podgrzewacza kolektora jak go ewentualnie sprawdzić i zasada jego działania jaka jest bo może to jest przyczyną moich problemów z muleniem i brakiem mocy najczęściej po nocy.