Ford Escort Team Polska

czy da się jakoś to ustrojstwo pomierzyć i sprawdzić czy daje prawidłowe pomiary ??

dobre pytanie, w sumie w ksiazce nie jest napisane jak to sprawdzic

minelo troche czasu jakos nikt nie odpowiedzial, ale moze wiedza wzrosla?

wie ktos? najlepiej jak bez testerow jakos lopatologicznie da sie to sprawdzic, odlaczajac czy jak?

pozdr,
dymek

jeśli zrobisz sobie test wg metody " na diodę i opornik" z wtyczki samodiagnostyki to powinien przy walniętym MAP-ie wywalić kod "17" ale nie zawsze...
metodę sprawdzenia błędów znajdziesz na forum

dymek666, przypomina mi to próbę wymiany koła na zapasowe nie posiadając przy tym ani klucza do kół ani lewarka ani nawet samego koła zapasowego. no sory. piardnąć w dziurkę i sprawdzić językiem czy jest napięcie na wyjściu to raczej nie jest sposób na sprawdzanie elementu.

cidzej pisze:dymek666, przypomina mi to próbę wymiany koła na zapasowe nie posiadając przy tym ani klucza do kół ani lewarka ani nawet samego koła zapasowego. no sory. piardnąć w dziurkę i sprawdzić językiem czy jest napięcie na wyjściu to raczej nie jest sposób na sprawdzanie elementu.

hmm na szczescie mi sie takie proby nie przypominaja - lewar i klucz woze w aucie.

dymek666 pisze:na szczescie mi sie takie proby nie przypominaja - lewar i klucz woze w aucie.

zrobiłeś sobie test błędów?
tu masz linka do tematu o "testerze":
http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... 0606#31529

a właściwie skąd mniemanie że MAP padnięty???

okazuje sie ze ja nie mam MAP'a ale MAF'a.

podejzenie stad, ze jak zimny to obroty wskakuja mi roznie a pozniej tez i na cieplym potrafi zaszalec i na 1600 chulac, innym razem jest idealnie czyli w zakresie 830-930 na jalowcu, ale za to jak przyfaluje do 400 to strach bierze ze zaraz zgasnie. dzieje sie tak i na benzynie i na gazie. wczesniej myslalem, ze tylko na gazie ale ostatnio troche jezzilem na Pb w zwiazku z usterka 1 przelaczania na gaz.

z reguly za takie objawy odpowiada czujnik temp powietrza zasysanego i/lub krokowiec

UPDATE:

masz tutaj takie cos. moze ci sie przyda. mam tylko nadzieje, ze znasz ten barbarzynski język

http://www.fordf150.net/howto/clean-maf ... sensor.php

no to bomba. mialem zamiar te cos tez przeczyscic . ponoc wystarczy parokrotnie potraktowac benzyna etylowa i wacikiem (takie do uszu) i po sprawie. nie chce calego rozbierac, a wiem ze mozna torx'owe srubki odkrecic i heja.

zakupilem torx'iki i sie okazalo, ze klucz powinien miec dziurke grrr

jesli ktos moze polecic praparat do czyszczenia MAF'a bede wdzieczny.

mam nadzieje, ze to pomoze a jak nie to operacja krok-owiec.

dobra dzieki za pomoc. potestuje zobacze czy czyszczenie pomoglo. jesli nie to zrobie tester i sprawdze czy w ogole dziala . na koncu wezme sie za krokowiec, bo chyba najwiecej roboty z nim.

miałem przyjemność walczyc z mapsensorem w wakacje...
objawy-> brak mocy do 2500 obrotów....spalanie ok 16 l/100km i ogólnie dramat....

podłączyłem pod kompa i wyszło-brak lub uszkodzenie map sensora...nowy na zamówienie 880zł...używany 60.....ale używane sprawdzałem 4 szt. i każdy był uszkodzony....na ebay kupiłem za 220zł..sprawny...

wymieniłem i:
praca silika ok...moc i koniki powróciły z urlopu...spalanie obecnie 7l/100

ale....sa momenty kiedy obroty na jałowym i prędkości ok 90-100 to wskakują na 1600 i spadają...w miare zwalniania samochodu.....

i drugie ale..potrafi zgasnąć.....przykładowo w korku ruszając i hamując.....potrafi umrzeć..ale odpali bez problemu...

paradox, ale dymek666, ma zupelnie inny silnik - ZETEC - tam jest wszystko inaczej, nie mozna ich porownywac.

u nas MAP to czujni cisnienia absolutnego e kolektorze dolotowym, on ma przepływomierz powietrza

...no no....
to wyjasnia sprawe.....