Ford Escort Team Polska

Zaraz po odpaleniu samochodu z rury wydechowej wydobywa sie chmura biało-niebieskiego dymu.Samochód wydaje sie na początku słaby,z nierównymi obrotami.Po przejechaniu kilku set metrow wchodzi na normalne obroty,a dymu nie widać.Zdarza sie,że i podczas jazdy dymi ale rzadko i tylko wtedy gdy dostanie w dupe po długiej jezdzie na 2,np. po miescie.
Wymieniłem już uszczelniacze pod zaworami,oleju za duzo nie bierze,mozna powiedziec w normie,płynu chłodniczego też nie.Nie sprawdzałem jedynie w jakim stanie jest katalizator.Czy to może być głownym powodem??
Bardzo prosze o wszelkie opinie na ten temat i sugestie co to może być.
Pozdrawiam serdecznie!!!

wydaje mi sie ze katalizator padł... sprawdz go

Vieczur pisze:sprawdz go

Wystarczy popukac pięścią czy nie dzwoni.
Mój jest już dawno padnięty, ale aż tak mocno nie dymi.

może jednak faktycznie olej pali?

tez moze byc... bialo-niebieski to w sumie glownie od oleju moze byc... ale skoro on twierdzi ze mu nie bierze ???

Vieczur pisze:ale skoro on twierdzi ze mu nie bierze

no jak nie???

Łuki pisze:oleju za duzo nie bierze

kwestia ile ma na mysli... a wiadomo jaka jest norma brania oleju na 1000 km ??

5 litrów??? + bańka wody chyba że simo jedzie to 20 litrowy baniak

tee ale ja serio pytalem bo np w Omedze 2.2 DTI silnik ma prawo spalic 0,5 litra oleju na 1000 km...mi w Essim przez 3.000 km z miarki nie spadl ani milimetr...

A niebieskawy dym to nie przypadkiem coś z wtryskiwaczem? radzę zacząć od tego bo to bedzie przyczyna całego zamieszania. jak by palił olej to by dymił na czarno.

Sonda lambda sprawna?

Zajechany silnik i tyle nie oszukujmy sie, pewno nawet pierscienie juz nie trzymaja tak jak powinny, jak bedziesz mial rozgrzany silnik to na jakims parkingu stan i na luzie przy otwartych drzwiach mu tak konkretnie przybutuj na chwile zeby dynamicznie wszedl na najwyzsze obroty i wtedy pusc gaz i patrz ile i jakiego dymu leci i sluchaj jak wchodzi silniczek na obroty, jak bedzie duzo bialo niebieskiego dymu to masz juz zajechany silnik, jak bedzie czarny to zre olej a jak bedzie malutko takiego szarawego to jest git, w dobrych silnikach to dymu nawet nie powinienes zauwazyc no i oczywiscie powinien wejsc na obroty bez zajakniecia nawet, jak depniesz to nie powinno go zadusic i potem nagle wystartowac tylko od razu powinien ladnie zareagowac na gaz

Dokładnie takie objawy są przy zużytych uszczelniaczach. Czy aby na pewno dobrze je wymieniłeś? Ja tak miałem w swoim aucie, tyle że wszczelniaczy nie miał wymienianych chyba nigdy..

To moga byc rowniez zuzyte pierscienie uszczelniajace na tlokach, skutkiem bedzie dymienie, mniejsza moc silnika (to za sprawa zmniejszonej kompresji w cylindrach) a olej bedzie sie dostawal "od spodu", sprawdz kompresje w cylindrach

a mi się wydaje że coś z wtryskiem na jednym garze jest nie tak i dlatego dymi.