Ford Escort Team Polska

Od razu, na wstępie, chciałbym powiedzieć, że wiem do czego służy przycisk SZUKAJ. Przewertowałem to forum wzdłuż i w szerz i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania, dlatego założyłem nowy temat.

Wszystko moje problemy z elektryką w esim zaczęły się nagle. Samochód stał w garażu ok tygodnia, nigdzie się nim nie ruszałem, a w międzyczasie dostałem budziki z obrotkiem. Postanowiłem, że zajmę się montażem. Rozkręciłem wszystko, pięknie i ładnie, podłączam nowe zegary i próbuję odpalić. No spoko, zapalił, ale obrotek nawet się nie wychylił [czytałem na głównej stronie na ten temat co i jak]...no ale mniejsza z tym, bo nie to jest tematem tego posta. Odpalałem go i gasiłem kilka razy z rzędu, aż w końcu nastała cisza, rozrusznik nie wydawał żadnego dźwięku. Luz - padł aku, to długo się nie zastanawiając podłączyłem pod prostownik i zostawiłem na noc i tu ważna kwestia - z esim było wszystko w porządku, jak zawsze. Przychodzę na drugi dzień, przekręcam kluczyk i.... ku mojemu zdziwieniu nie działała pompa paliwa [cisza]. Ciśnienie mi podskoczyło, bo z deka się zdenerwowałem... no ale mimo wszystko ciekawy byłem czy rozrusznik będzie kręcił...cisza
No dobra aku szmelc. Kupiłem nowy. Podłączam i co.... no wiadomo D.....a
Pompa nie działa, to sprawdziłem bezpiecznik - dobry, przekaźnik - słychać, że działa. Sprawdziłem czy jest napięcie na bezpieczniku od pompy - brak. No to już całkiem cudownie. Zrobiłem obejście, tak, że manualnie teraz odpalam pompę. Dobra pompa działa, rozrusznik kręci a samochód nie odpala. Myślałem, że może paliwo nie dochodzi do silnika, ale zdjąłem ten wężyk co odprowadza paliwo z powrotem do baku i włączyłem pompę. Paliwo płynie. Zabrałem się za sprawdzanie wtryskiwacza no i tu chyba pies pogrzebany, bo nie wtryskuje paliwa. Jak mu zalałem trochę benzyny na przepustnice to zapalił, więc już mam pewność, że wtryskiwacz nie działa.

No a teraz badź mądry i pisz wiersze co jest tego przyczyną ??
Domyślam się, że napiszecie mi, że to wina skrzynki bezpieczników i wcale się nie będę spierał, ale nie za dużo by było tego szczęścia na raz że nie mam już napięcia na pompę, a teraz jeszcze na wtryskiwacz
Może zacznę od najprostszej rzeczy, a mianowicie sprawdzę przekaźniki od sterowania układem paliwowym, tylko teraz powiedzcie mi JAK sprawdzić czy przekaźnik jest sprawny

To na razie na tyle. Czekam na reakcję z Waszej strony, mam nadzieję, że pomożecie mi w problemie
Sorka, że wystosowałem całą litanię co i jak, ale chciałem jak najlepiej zobrazować Wam przebieg całem sytuacji dot. mojego eska.

Pozdrowionka dla wszystkich Essie-maniaków

wiesz co jak to czytam to zastanawiam sie nad uszkodzonym komputerem.... Bo skrzynka bezpiecznikow rzeczywiscie tak nagle nie powinna wysiasc, a poza tym to niby po co przez skrzynke ma przechodzic sygnal na wtryskiwacze, ten sygnal idzie bezposrednio z kompa. Proponuje jemu sie przyjrzyj.

skrzynka odpada bo np. rozrusznik nie ma nic wspólnego znią . ja też stawim na oględziny ecu

Tak Stary musze Cie zmartwic ale chyba zrobiles sobie jakies zwarcie montujac nowe budziki i kilkukrotnie odpalajac silniczek spaliles sobie ecu, najlepiej zamontuj stare budziki tak jak byly dokladnie i sprobuj odpalic (ale watpie ze pomoze) a nastepnie ogledziny kompa :neutral:

co mają zegary do ecu???

Nie mam pojecia ale to w sumie od tego sie zaczelo, byc moze sa jakies kabelki zle podlaczone albo chu.... wie co ale ja bym od tego zaczal

Dzięki za zainteresowanie tematem
Wyjąłem ze skrzynki dwa przekaźniki [czarny-R26 odpowiadajacy za wyłączenie zapłonu i zielony od sterowania],czarny miał ostro przyśniedziałe styki a zielony zupełnie jakby się lekko przysmażył w środku obudowy. Na czarnym wyczyściłem styki, w zielonym też wyczyściłem wszystko i wsadziłem na miejsce. Odpalił za pierwszym razem, tyle że jeszcze muszę powalczyć z pompą, żeby działała normalnie a nie poprzez podpięcie do niej zasilania z innego bezpiecznika [nieużywanego].
Zobacze co dalej będzie się działo, ale mam nadzieję, że będzie OK.

Crahen ja miałem podobny problem z odpalaniem bo wyłączał mi się prz dopływ paliwa (zielony przekaźnik), jak się silnik przygrzał... Przekaźnik też łapał temepraturkę i lipa... w centrum krakowa w godzinach szczytu gasł mi na rondach i skrzyżowaniach... Skoro napisałeś że przekaźniki ci się trochę przyjarały to uwarzaj na ten zielony przekaźnik bo nigdy nie wiadomo co może się stać podczas jazdy... na twoim miejscu zaopatrzyłbym się w taki przkaźnik. a jeśli chodzi o wtryskiwacz to tak jak chłopaki pisali ecu mógł w dupe dostać.... jeżeli reset jeżeli jeszcze się da kompa zrobić to spróbuj. Jak to nie pomorze to szukaj kompa... myślę że dałeś mu do wiwatu tą wymianą zegarów i mogą być problemy... silnik mam taki jak twój