Ford Escort Team Polska

kupiłem na allegro licznik z obrotomierzem i koles mówił że jest od benzyniaka..jak go wczoraj dostałem to się okazało że jednak jest od diesla....po podłączeniu obrotomierz pokazuje strasznie niskie obroty, przy połowie orotów silnika pokazuje dopiero ok. 1000obr/min. Czy da rade przerobić ten obrotomierz żeby dobrze pokazywał?? czytałem poradę jak zamontowć licznik z obrotmierzem w dziale "porady i naprawy" może w tym przypadku też wystarczy wymienić jakiś rezystor???

prawdopodobnie wystarczy tylko zmienic rezystor,ale co do wartosci to musisz eksperymentalnie poprobowac, raz dac mniejszy raz wiekszy. Mysle ze warto sprawdzic. Potem podaj jaka jest wartosc oryginalnego w dieslu rezystora

wartość oryginalnego to 187kohm...na jaki zmienić???

troche duza ta wartosc rezystancji, ale nic.... Sproboj dac taki rezystor zeby suma rezystancji potencjometru ktory jest przy tym rezystorze i tego nowego rezystora byla 508 kohm (ten potencjometr i rezystor powinny byc polaczone sciezkami w szeregu). W Escortach po 1990 roku bez elektronicznego sterownika zaplonem wlasnie powinna byc taka rezystancja jak Ci teraz napisalem.

Ja tam, jak kupiłem białe zegary kompletne, to obrotek był od diesla. Zmieniłem sobie tylko elektronikę (przełożyłem cały moduł) z moich fabrycznych zegarów i teraz nowe śmigają bez żadnego problemu.

"robson" a może chciałbyś sprzedać te zegary, bo ja właśnie szukam do swojego diesla i nigdzie nie moge znaleźć, a do benzyniaków są co chwile na Allegro :?::?:

....Szkoda że wcześniej nie zapronowałeś "Yukas" kupna...bo jeszcze w piątek byłem wściekły na kolesia z allegro że sprzedał mi od diesla i wtedy bym go na peno odsprzedał ...ale teraz już przerobiłem go znaczy przelutowałem opornik tak jak pisał "WieSiu" i wszystko śmiga bez problemów:) a przyznaje super się prezentuje ten licznik w porównaniu z tym z zegarkiem....teraz raczej go nie zamienie.... a mam jeszcze mały problem z nim bo wskaźnik od paliwa nie pokazuje mi stanu benzynki..po włączeniu stacyjki wskazówka się cofa...a jak podłączę kabelek od czujnika paliwa pod wskaźnik od temperatury to pokazuje dobrze....nie wiem co jest grane.

To trudno się mówi "robson" ... Za późno się obudziłem i znalazłem Twojego posta.

Jeśli nie pokazuje Ci paliwa to zmień cały wskaźnik od paliwa, bo napewno coś jest padnięte z tym wskaźnikiem skoro po podłączeniu do temperatury działa.

yukas, to moze tez sobie kup obrotomierz od benzyny i przerob go w sposob odwrotny do tego co zrobil robson, wlasnie po to prosilem, zeby podal rezystancje rezystora tego co ma obrotomierz diesla, by ktos potem mogl z tego skorzystac.

Robson, super ze dziala, nie wiedzialem szczerze mowiac ze tak latwo mozna diesla przerobic na benzyne (obrotomierz), myslalem, ze to bedzie bardziej skomplikowane, ale jednak jest banalne.

ja też z początku miałem przerażenie w oczach bo myślałem że to nie do przerobienia...ale jak sie okazało wszystko jest zupełnie proste..troche zacięcia i można przerobić łatwym sposobem obrotomierz od diesla do benzyniaka.

"Yukas" jak chcesz to możemy zrobić w ten sposób że, jak kupisz licznik z obrotomierzem od benzyniaka to możemy się wymienić obrotkami, wlutuję ci ten oryginalny opornik i to wszystko!!!:)

A co sądzicie o tym wskaźniku paliwa, że tak dziwnie się zachowuje??

[ Dodano: Sro 29 Cze, 2005 ]
..jeszcze dodam że po podłączeniu kabelka od temperatury pod wskaźnik od paliwa to działa prawidłowo .... z tym że chyba w tych nowszych licznikach wskaźnik od paliwa po wyłączniu stacyjki nie opada (wskazówka) ..i tu jak wyłączyłem stacyjkę to wskazówka pozostała w miejscu jaką wskazała temp......więc dlaczego działa wskaźnik od paliwa po podłączniu do niego kabla od czujnika temp.??? a nie działa prawidłowo (bo wskazówka opada na dno po włąćzeniu stacyjki) gdy podłącze pod niego kabel od czujnika ze zbiornika????

robson pisze:187kohm

hmm mam nadzieje ze bedzie pasowac bo umnie na wolnych pokazuje ponad 5000

Dzisiaj grzebałem w licznikach i dość istotne info n/t tych osławionych oporników.

Rezystor R7 z płytki obrotomierza ma następujące wartości:

dla zeteca - R7>>221kΩ, R8 nastawny>>60kΩ (obrotomierz z oznaczeniem "2E" na tarczy)
dla CVH - R7>>475kΩ, R8 nastawny>>100kΩ (obrotomierz z oznaczeniem "2" na tarczy)
dla diesla - R7>>187kΩ, R8 nastawny - nieznany (obrotomierz z oznaczeniem "D" na tarczy) - to dane z powyższego tematu.

Są to wartości odczytane z kodu paskowego wlutowanych oporników, gdy będę dziergał dalej to pomierze je jeszcze po wylutowaniu dla pewności. Oczywiście dane dotyczą essa Mk5-6 bo zegary z Mk7 to trochę "insza inszość"

Yagr, a nie wspomne o tym,ze zalozenie elektroniki silnika z CVH MK5 do MK7,to dopiero doswiadczalne dobieranie rezystancji