Ford Escort Team Polska

Steeve pisze:chcą 50 dyszek.

Za tyle to wymień całe zawieszenie i jeszcze zrób mały remont silnika

Jamszoł pisze:U nas też koło 70 dych

Jurek jest lepszy

5 dyszek; p

Cena zależy też od sprzetu. Mój bierze tyle co pisałem (60 zł) ale ustawia - jak się nie mylę - laserowo

a ja tam nie rozumiem tego rozruznienia czy laserowo,czy komputerowo czy jak tam jeszcze to robia. Cena powinna byc taka sama. Mam rozumiec,ze jak zaplace mniej,to bede mial szanse ze jest zle ustawione ? Przeciez o to chodzi w zbieznosci,zeby bylo dobrze,wiec jesli jakis sprzet nie potrafi dobrze tego robic, to nawet za darmo nie powinno byc to robione. A to czy gosc sie bardziej nameczy z tanszym sprzetem czy mniej z drozszym lepszym,to mnie to nie interesuje, tylko czemu ceny sa rozne i jak jest z ta jakoscia uslugi na gorszym sprzecie ?

WieSiu, ja do tego podchodzę tak - jak ktoś wie ocb to poprawnie ustawi zbieżność sznurkiem a jak patafaian się za robotę zabierze to i laserowa miarka mu nie pomoże. A ceny są takie jakie sobie właściciel firmy ustawi

Może dlatego że jak lepszy sprzet to jest droższy - trzeba dać wyższą cenę żeby się zwróciło w sensownym czasie - taka moja dedukcja

dziku pisze: trzeba dać wyższą cenę żeby się zwróciło w sensownym czasie

to jeszcze musi znalezc frajerow co tam pojada. Wiec z ta wyzsza cena to jest roznie

Nie no - oczywiście mimo wszystko cena musi się mieścić w jakichś sensownych ramach bo inaczej nikt nie przyjedzie. Ale np. ja uważam że w moim warsztacie mają cenę umiarkowaną - w razie czego więc pojechałbym do nich.

Ja powiem tak. Jak byłem ustawić u dziadka za 50 zł to chłopina nie miał siły odkręcić gałki. Jak mu się pochwaliłem że mam w garażu butle (aparat do spawania) to powiedział żebym pojechał zagrzał i odkręcił, potem poluzowaną zamocował z powrotem i do niego przyjechał. Pojechałem do gościa za około 80zł (laserowo) i tam nie było żadnych problemów z odkręceniem gałki
oczywiście średnia wieku pracowników to około 25 lat

te 5 dyszek które zapłaciłem, dotyczy ustawienia komputerowego.
Piszecie że ceny są różne, w sumie można powiedzieć że jest ich prawie tyle samo co warsztatów, każdy liczy sobie inaczej.

IMO lepiej jechać do Warsztatu gdzie ludzie się znają i wiedzą co robią. Dobrze ustawiona zbieżność to duży + do komfortu jazdy.

Steeve pisze:Dobrze ustawiona zbieżność to duży + do komfortu jazdy.

To mniejszy wydatek na opony i paliwo + bezpieczeństwo jazdy .

Podpowiedzcie mi czy jak mam koła ustawione prosto a kierownica jest skręcona w lewo to ustawienie zbieżności pomoże ?? Poniżej zamieszczam zdjęcie jak wygląda.

Kiedyś w pierwszym warsztacie mechas wymienił tuleje i gumy a potem jedzić się nie dało bo uciekało na boki, nawet zbieżność nie pomogła. Pojechałem do drugiego warsztatu i wymienili 2 tuleje i jest ok nie ucieka na boki ale kierownica lekko skręcona w lewo a koła prosto. Powiedzieli że mam lekki luz na przekładni ale minimalnie to odczuwam tylko na kostkach granitowych.
Czy mam robić zbieżność czy nie ??

Mikosz pisze: Podpowiedzcie mi czy jak mam koła ustawione prosto a kierownica jest skręcona w lewo to ustawienie zbieżności pomoże ??

pomoże. na geometrii koleś ci poluzuje z jednej strony na drązku kierowniczym a skróci z drugiej i kiera się wyrówna do kół. A w zasadzie to koła do kiery

Tak - tylko przy drążkach to można poprawić
Dobry mechanik czy diagnosta to zrobi .
Prawą stronę trzeba sktócić a lewą wydłużyć
Na początku należy ustawić kiere na wprost i dopiero wtedy dociągać koła do normalnego ustawienia .
Prosta operacja