Silnik krokowy

[Zzakrzak]

Witam. Mam problem prawdopodobnie z silniczkiem krokowym. Przy dojazdach do skrzyżowań i wciśnięciu pedału sprzęgła obroty spadają do 500 po czym po jakimś czasie się podnoszą do 900. Dzisiaj przy dojeździe do skrzyżowania to silnik zgasł z powodu za niskich obrotów. Moje pytanie brzmi: czy dobrze uważam że przyczyną jest silnik krokowy czy może to być coś innego?

Jeżeli to silnik krokowy czy istnieją jakieś efektywne sposoby regeneracji czy będę zmuszony do zakupu nowego?

[S3ci0r]

najpierw go wymontuj i przemyj porządnie benzyną ekstrakcyjną albo naftą świetlną. zobacz czy pomoże.

[Jamszoł]

najpierw go wymontuj

Przy tej okazji przeczyść połączenie elektryczne

[kris]

Tylko nie myj części elektronicznej

[cidzej]

a noramlnie na luzie trzyma dobrze obroty ? a jak sytuacja wyglada jak na luzie robisz przegazowki to obroty elegancko spadaja do tych 900 czy tez sie tak zachowuje jak opisales ?

[Jamszoł]

cidzej, bo jak podczas jazdy to czujnik Halla ? (czujnik prędkości jazdy)
Może też to być przyczyną

[cidzej]

w tym esie mam podobny objaw ale narazie zwalam to na barki przepustnicy, ktora przestawilem (przed przestawieniem chodzilo ladnie i nawet podtrzymanie obrotow bylo - przestawienie polegalo na tym, ze motylek sie nie do konca domykal i zbieral sie nagar, ktory mial forme oringa? czesciowo uszczelniajacego [a moze to bylo jakies uszczelnienie tylko zbiegiem lat bardziej nagar przypominalo ??] - po wyczyszczeniu przepustnicy na glanc auto mialo za wysokie obroty na luzie jak przy otwartym podcisnieniu i dlatego przestawilem klapke zeby zamkykala szczelnie doplyw powietrza myslac, ze krokowy dalej zrobi robote , ale jak widac do konca sie to nie sprawdza. kiedys jak badalem temat to zauwazylem, ze niektore przepustnice do 1.4 maja otworek "bypass" ale moja nie ma), w starym esie mialem podobnie (ale tam monowtrysk) i w tamtym np. pomoglo dolozenie masy do silnika - tak jakby mu pradu brakowalo pod obciazeniem (jazda), a na luzie ladnie obroty trzymal

[Zzakrzak]

hmm...mi na luzie trzyma też za niskie obroty. Przegazówka pomaga i niby powraca do tych 900. Naprawdę różnie się zachowuje czasem jest wszystko ok a czasem ma te obroty na luzie jednak za małe po czym ze sporym opóźnieniem powracają do normy. Spróbuje wykręcić krokowca i go przeczyścić, może coś pomoże. Jeszcze jak miałem fiestę 93' rok to czyściłem silniczek krokowy i sprawdzałem multimetrem czy jest styk między blaszkami i jak się odginały w eskorcie jeszcze tego nie robiłem nie wiem na ile różni się budową silniczek od tego z fiesty. Odkręcę w takim razie i pooglądam.

[Jamszoł]

Zzakrzak, w Esie MK7 nie masz już krokowca - tylko elektro-zawór z całości
Nie rozbierzesz go tak jak to było we wcześniejszych typach
http://fordescort.pl/forum/viewtopic.php?p=45010#45010

[cidzej]

Zzakrzak, w 1.4 na wielowtrysku jest inny "krokowy" i raczej blaszek sobie nie pomierzysz. ale rzeczywiscie u ciebie czyszczenie to moze byc dobry krok na poczatek

[Zzakrzak]

Czyli w przypadku MK7 pozostaje mi tylko wykręcić czujnik przemyć go z zewnątrz, przeczyścić styki i tyle co mogę zrobić? W razie braku poprawy zakup nowego silniczka?

[cidzej]

jak zdejmiesz silniczek to bedziesz widzial taki tunel z dwoma otworami a pomiedzy nimi tloczek (poruszany silniczkiem krokowym). wlasnie ten tunel sie czysci zeby ten tloczek lekko w nim chodzil i dobrze sie domykal.

http://allegro.pl/silniczek-krokowy-for ... 81631.html tutaj widac co i jak wyglada

[Zzakrzak]

Ok...dzięki za wyjaśnienie chłopaki